來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2025-04-30
4月30日，東風(fēng)日產(chǎn)法務(wù)官方微博正式上線，同時(shí)發(fā)布首條微博。
東風(fēng)日產(chǎn)法務(wù)表示，近年來，伴隨行業(yè)的蓬勃發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)謠言攻擊、水軍亂象時(shí)有發(fā)生，侵犯企業(yè)與消費(fèi)者的權(quán)益。我們始終珍視每一位用戶的真實(shí)反饋，已建立多渠道意見響應(yīng)機(jī)制。
對(duì)于消費(fèi)者基于真實(shí)體驗(yàn)的客觀建議，將轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品升級(jí)的持續(xù)動(dòng)力。但對(duì)于惡性攻擊、詆毀的行為，我們堅(jiān)持零容忍態(tài)度，這些有組織的“水軍行為”，通過冒充身份、侮辱謾罵、斷章取義、抹黑造謠、捏造數(shù)據(jù)等方式，嚴(yán)重誤導(dǎo)市場(chǎng)和用戶，對(duì)品牌形象和用戶口碑造成極大影響。
東風(fēng)日產(chǎn)表示，針對(duì)近期部分網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)出現(xiàn)的惡意攻擊行為，經(jīng)核查發(fā)現(xiàn)，部分網(wǎng)絡(luò)賬號(hào)存在編造傳播不實(shí)信息的情況?，F(xiàn)已啟動(dòng)全面取證工作，針對(duì)已查證的黑公關(guān)賬號(hào)及幕后操縱者，我們將通過民事訴訟、刑事報(bào)案等法律途徑追究其法律責(zé)任。
據(jù)了解，日產(chǎn)N7于4月27日正式上市，新車共推出510 Air、510 Pro、625 Pro、510 Max、625 Max共計(jì)五款版本車型，售價(jià)區(qū)間為11.99-14.99萬。
根據(jù)官方公布，日產(chǎn)N7將搭載高通驍龍8295P芯片支持的NISSAN OS車機(jī)系統(tǒng)，并接入DeepSeek-R1大模型。此外，新車將采用Momenta高階智駕輔助系統(tǒng)及英偉達(dá)Orin智駕芯片，基于端到端大模型可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航NOA、城市記憶領(lǐng)航NOA、全場(chǎng)景智能泊車，人車交互相比于現(xiàn)有產(chǎn)品獲得很大的提升。
動(dòng)力方面，日產(chǎn)N7全系搭載單電機(jī)，最大功率分別為160千瓦和200千瓦，提供容量為58千瓦時(shí)和73千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，可選續(xù)航里程有510公里、525公里、540公里、625公里以及635公里。根據(jù)車型級(jí)別來看，與日產(chǎn)N7處于同級(jí)的車型有比亞迪漢EV、小米SU7、小鵬P7+等車型。結(jié)合銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度銷量最高的車型為小米SU7，為75869輛，其次是小鵬P7+以及漢EV，銷量分別為23885輛、13876輛。
據(jù)官方透露，東風(fēng)日產(chǎn)N7上市一小時(shí)收獲10138訂單，可以說是東風(fēng)日產(chǎn)近些年為數(shù)不多的一款爆款車了，主要得益于其價(jià)格確實(shí)足夠給力，作為一款合資中大型轎車而言。不過，伴隨著火爆的同時(shí)，各種關(guān)于該車的質(zhì)疑也隨之而來，其中最典型的就是稱它為換殼車。據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)所稱的“某007”車型指的是東風(fēng)eπ007，東風(fēng)奕派eπ007于2024年2月上市，提供1.5L增程以及純電動(dòng)兩種動(dòng)力版本，售價(jià)為15.96-19.96萬元。據(jù)了解，東風(fēng)eπ007基于東風(fēng)量子架構(gòu)打造，定位新能源中大型轎車，整車采用轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)。從售價(jià)來看，東風(fēng)奕派eπ007的定價(jià)要遠(yuǎn)高于東風(fēng)日產(chǎn)N7，如果是換殼車，作為一家合資公司，這樣的定價(jià)多少會(huì)有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)。
東風(fēng)日產(chǎn)表示，日產(chǎn)N7與某“007”車型沒有關(guān)系。N7是東風(fēng)日產(chǎn)全棧自研天演架構(gòu)下的首款車型，也是面向主流家庭用戶需求正向開發(fā)的全新車型，其開發(fā)模式整合了中國(guó)本士研發(fā)優(yōu)勢(shì)與日產(chǎn)全球制造品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。具體來說，兩臺(tái)車在底盤懸架與核心部件的設(shè)計(jì)方案上完全不同，比如前后懸架的擺臂、電池包的殼體結(jié)構(gòu)等都不一樣。
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