來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2025-05-03
日前，德國(guó)汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)正式公布最新財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，今年一季度大眾汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入為776億歐元，同比增長(zhǎng)2.8%，這主要得益于銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，但銷(xiāo)量增長(zhǎng)并沒(méi)有給大眾汽車(chē)帶來(lái)有效的利潤(rùn)增長(zhǎng)，反而出現(xiàn)了大幅下滑，一季度大眾汽車(chē)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅29億歐元，同比下滑37%。大眾汽車(chē)表示，中國(guó)以外市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)支撐了營(yíng)收提升。
根據(jù)大眾汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)，一季度全球銷(xiāo)量為213.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4%。細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，大眾汽車(chē)集團(tuán)全球大部分市場(chǎng)都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，特別是美洲市場(chǎng)，但中國(guó)卻出現(xiàn)下滑，成為唯一下滑的市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)是大眾汽車(chē)集團(tuán)全球最大單一市場(chǎng)，2025年一季度累計(jì)銷(xiāo)量64.41萬(wàn)輛，同比下滑7.1%，占全球總銷(xiāo)量的30%，是唯一出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑幅度最大的市場(chǎng)，此外大眾汽車(chē)在西歐銷(xiāo)量增長(zhǎng)3%至81.4萬(wàn)輛，在中歐和東歐增長(zhǎng)7.9%，北美同比增長(zhǎng)4.4%，，南美同比增長(zhǎng)16.6%，中東/非洲同比增長(zhǎng)12.3%，雖然這些市場(chǎng)都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但中國(guó)市場(chǎng)的下滑還是影響甚遠(yuǎn)，即便增長(zhǎng)也未能抵消中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)。
大眾中國(guó)銷(xiāo)量下滑，凸顯出歐洲汽車(chē)業(yè)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著新能源汽車(chē)時(shí)代的加速到來(lái)，比亞迪、吉利、奇瑞等新能源車(chē)企異軍突起，以其先進(jìn)的技術(shù)與創(chuàng)新的產(chǎn)品理念，迅速搶占低端市場(chǎng)份額，對(duì)包括大眾汽車(chē)在內(nèi)的海外車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展構(gòu)成直接威脅。與此同時(shí)，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)有了更多的選擇空間，對(duì)價(jià)格的敏感度也進(jìn)一步提高，大眾汽車(chē)為了能夠與國(guó)產(chǎn)品牌競(jìng)爭(zhēng)，在近半年來(lái)推出多款換代車(chē)型，并推出一口價(jià)策略，從而穩(wěn)定銷(xiāo)量，但還是難以抵消國(guó)產(chǎn)品牌競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的下滑。
對(duì)大眾汽車(chē)而言，更麻煩的是過(guò)去兩年時(shí)間在電動(dòng)化、智能化上收效甚微。2025年一季度，大眾汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量21.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.9%，其中在中國(guó)同比下滑36.8%，為2.59萬(wàn)輛，其它市場(chǎng)則實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，特別是歐洲市場(chǎng)，同比增長(zhǎng)112.5%。大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，背后是中國(guó)本土的汽車(chē)制造商仍然在全力推進(jìn)新能源化和智能化轉(zhuǎn)型，雖然出現(xiàn)大幅下滑，但由于市場(chǎng)份額較低，并不能影響大眾純電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)。
為了穩(wěn)定在中國(guó)市場(chǎng)的地位，大眾汽車(chē)在年內(nèi)還會(huì)推出多款重磅車(chē)型，陸續(xù)推出了途昂PRO、途岳L，還將推出凌渡L、朗逸PRO、全新朗逸等車(chē)型。在2025上海車(chē)展上，大眾汽車(chē)旗下三家合資公司各自亮相了全新概念車(chē)，，分別是上汽大眾ID.ERA概念車(chē)（全尺寸增程式混動(dòng)SUV）、一汽-大眾ID.AURA概念車(chē)（緊湊型純電轎車(chē)）以及大眾安徽ID.EVO概念車(chē)（全尺寸純電SUV），三款概念車(chē)量產(chǎn)版預(yù)計(jì)將于2026年上市。大眾汽車(chē)集團(tuán)表示，將堅(jiān)定落實(shí)“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略。至2027年，大眾汽車(chē)集團(tuán)將基于全面的產(chǎn)品規(guī)劃，推出超過(guò)20款新能源汽車(chē)，包括純電動(dòng)、插電式混動(dòng)及增程式車(chē)型。到2030年，集團(tuán)旗下各品牌將在中國(guó)提供約30款純電動(dòng)車(chē)型。
此外，大眾汽車(chē)通過(guò)和小鵬汽車(chē)合作，打造全新CMP整車(chē)平臺(tái)和CEA電子電氣架構(gòu)并把量產(chǎn)車(chē)型面向中國(guó)消費(fèi)者銷(xiāo)售，并與地平線、卓馭等合作伙伴進(jìn)行合作堅(jiān)定朝電氣化、智能化轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，奧迪與上汽合作，推出AUDI品牌，首款車(chē)型AUDI E量產(chǎn)版在2025上海車(chē)展上亮相，計(jì)劃于2025年量產(chǎn)交付。
展望未來(lái)，大眾表示，受政治不確定性、日益增長(zhǎng)的貿(mào)易限制及排放法規(guī)影響，公司預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)售利潤(rùn)率、凈現(xiàn)金流和凈流動(dòng)性將處于預(yù)期區(qū)間的低端。
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