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4月30日，長安馬自達宣布，任期滿2年后，住岡敬將正式卸任長安馬自達汽車有限公司總裁職務，松田英久將接任住岡敬擔任長安馬自達汽車有限公司總裁。

資料顯示，住岡敬于1992年加入馬自達汽車株式會社。2014年起，住岡敬先生歷任中國第2事業(yè)部部長、馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司董事兼執(zhí)行副總裁兼CFO、中國商務推進部部長、中國事業(yè)本部本部長。2022年3月20日，長安馬自達官宣，住岡敬接任中島徹擔任長安馬自達汽車有限公司總裁一職。

雖然住岡敬在馬自達汽車任職多年，但其在擔任總裁期間也并未帶長安馬自達走向正軌。數(shù)據(jù)顯示，2023年長安馬自達銷量88,662輛，同比下滑14.77%，而2022年同比下滑21.43%。

住岡敬擔任長安馬自達總裁期間，導入馬自達CX-50 行也，并參與推動馬自達汽車和長安汽車在電動化、智能化領域的深度合作，打造“合資模式2.0”。

據(jù)了解，CX-50行也基于前驅橫置平臺打造的全新緊湊型SUV，于2023年5月上市，推出2.0L和2.5L兩種動力，售價區(qū)間為15.98-10.68萬元，其中2.0L售價區(qū)間為15.98-17.78萬元，2.5L售價區(qū)間為17.58-20.68萬元。

CX-50行也是南北馬自達合并后推出的首款車型，競爭對手直指本田CR-V、豐田RAV4、前者2023年累計銷量194376輛，后者為182059輛，而CX-50行也僅10265輛，月銷量基本維持在500輛上下。在如今的大環(huán)境下，以豐田RAV4榮放、本田CR-V為代表的合資品牌燃油車給出的優(yōu)惠越來越大，而自主品牌向合資SUV進攻的勢頭也越來越猛，CX-50行也面臨的壓力并不算小。

在2024北京車展上，長安馬自達正式發(fā)布全新新能源轎車——馬自達EZ-6。據(jù)了解，長安馬自達EZ-6是長安馬自達和長安汽車聯(lián)合開發(fā)的新能源轎車，基于長安EPA平臺打造，提供純電和增程動力，將于下半年上市。從市場定位看，該車將瞄準合資B級轎車市場以及外資C級電動車市場。

據(jù)了解，長安馬自達計劃于2024年底和2025年底之前推出兩款在中國開發(fā)、在中國生產(chǎn)的新能源車型，這兩款車型將會提供純電和插混兩種動力。根據(jù)規(guī)劃，長安馬自達將在2024年推出代號J90A及J90A-REEV兩款新車型，兩款車型將基于長安EPA平臺打造，提供增程式和純電車型可選，代號J90A即是EZ-6，EZ意味著馬自達的新能源產(chǎn)品將擁有全新的命名體系。2025年長安馬自達將推出代號J90K及J90K-REEV兩款新車；2026年將推出NEW SUV、NEW CAR。

如今馬自達在華的處境也確實需要這樣的魄力來扭轉。作為日系汽車制造商之一，豐田、本田、日產(chǎn)在華的日子越來越難過，而定位更加小眾的馬自達則更加艱難，馬自達3產(chǎn)品陳舊、馬自達CX-50行也及其它SUV銷量平平。此時，和長安汽車聯(lián)合開發(fā)，融合了長安汽車電動化、智能化領域的領先實力，以及馬自達汽車在設計、操控、安全領域的深厚造詣，再誕生一款性價比滿滿的轎車，也不失為一種發(fā)展思路。

接下來，長安汽車的未來將交給松田英久，松田英久于1992年加入馬自達汽車株式會社，擁有豐富的海外市場管理經(jīng)驗和客戶服務經(jīng)驗。2021年至今，擔任馬自達部品公司（Mazda Parts Co., Ltd.）代表取締役社長。據(jù)了解，松田英久將于今日起正式擔任長安馬自達汽車有限公司總裁職務。

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