來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-08-15
按照奧迪最新的車型命名規(guī)則，奇數(shù)留給燃油車，偶數(shù)留給電動(dòng)車，比如奧迪A4將改名奧迪A5，奧迪A6將改名奧迪A7，A6 e-tron將會(huì)是一款電動(dòng)車，不過根據(jù)最新消息，這一規(guī)則可能在中國市場并不適用。
近日，一汽奧迪執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛表示，燃油車A6L的命名會(huì)保留，在中國銷售的下一代A6L不會(huì)改名，原因是A6L在中國市場中確實(shí)有非常特殊的地位，而且從消費(fèi)者選擇來說，對數(shù)字是比較敏感的。在中國的傳統(tǒng)文化里，數(shù)字“6”代表了很多平安順?biāo)斓拿篮迷⒁?。如果更改為A7L，顯然對于原本的客戶群體是有所影響的。保留燃油車A6L的命名，既滿足了客戶的需求，也對這個(gè)最重要的品牌資產(chǎn)得以延續(xù)。同時(shí)，奧迪A6L e-tron也將引入一汽奧迪渠道銷售，未來在中國的A6L將是“油電雙雄”，既“加油”又“加電”。
同時(shí)，李鳳剛表示，奧迪A5是PPC平臺(tái)上的首款產(chǎn)品，其采用全新的電子電氣架構(gòu)，并且在外觀內(nèi)飾乃至動(dòng)力上都進(jìn)行全面的改變。一汽奧迪將把A5作為一款全新車型引入，并進(jìn)行加長成為A5L三廂轎車，并以進(jìn)口方式銷售A5 Avant旅行車、S5三廂轎車、S5 Avant旅行車等全家族車型，提供完整的全新奧迪A5家族。
全新奧迪A5于7月16日正式發(fā)布，由奧迪A4改名而來。相比于上一代車型，全新奧迪A5的尺寸進(jìn)一步加大，動(dòng)力上搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，后者將搭載在性能版S5上。據(jù)媒體報(bào)道，一汽奧迪即將引入的奧迪A5L，將成為首款搭載華為智駕解決方案的車型，有望在2024廣州車展首發(fā)亮相，2025年年中上市。
尺寸方面，全新奧迪A5的尺寸變得更大了，長寬高分別為4829/1860/1444mm，軸距2900mm。作為對比，現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L的長寬高分別為4858/1847/1439mm，軸距為2908mm。全新奧迪A5標(biāo)軸版與國內(nèi)銷售的奧迪A4L尺寸較為接近，以此為參考，全新國產(chǎn)奧迪A5L軸距預(yù)計(jì)加長100毫米左右，也就是軸距接近3米，這已經(jīng)達(dá)到中大型車的標(biāo)準(zhǔn)，意味著奧迪A5L或?qū)⑴c奧迪A4L同堂銷售，奧迪A5L定位上更高一些，售價(jià)上也會(huì)更高。
李鳳剛稱，2025年將是一汽奧迪新一代產(chǎn)品的集中投放期，屆時(shí)將在燃油和新能源兩條戰(zhàn)線上帶來多款新產(chǎn)品。2025年起，基于PPC、PPE兩大全新平臺(tái)，一汽奧迪將陸續(xù)推出全新奧迪A5L、Q5L、Q6L e-tron、A6L e-tron等重磅產(chǎn)品，同時(shí)還會(huì)進(jìn)口引入奧迪A5 Avant、S5、S5 Avant等全家族車型。
值得一提的是，隨著國內(nèi)市場競爭的激烈，奧迪A5L也不再成為一汽-奧迪的專屬。據(jù)媒體報(bào)道，奧迪將在南北奧迪同時(shí)生產(chǎn)全新奧迪A5，而且不僅僅是奧迪A5，此后奧迪都會(huì)在南北奧迪投產(chǎn)同一款車型，但是鼓勵(lì)兩家公司對產(chǎn)品進(jìn)行本土化改造，通過內(nèi)部競賽的方式自由獲得新車的銷量。據(jù)報(bào)道，上汽奧迪投產(chǎn)的奧迪A5，可能是Sportback車型，而搭載的智駕解決方案也有所不同，會(huì)采用Momenta智駕解決方案，也就是目前智己所采用的智駕方案。
據(jù)奧迪集團(tuán)發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，今年上半年?duì)I收為309.39億歐元，同比下滑9.5%；營業(yè)利潤為19.82億歐元，同比下滑33.59%；銷量方面，上半年奧迪集團(tuán)共交付了84.4萬輛奧迪、賓利和蘭博基尼品牌汽車，同比下滑8.2%。其中，電動(dòng)車交付量為7.66萬輛，同比增加1.3%。
分區(qū)域來看，奧迪品牌上半年在歐洲交付34.36萬輛，同比下滑8.7%，而在美國市場交付量為9.29萬輛，同比下滑14.2%。在中國市場，奧迪品牌銷量為32.04萬輛，同比下滑1.9%。奧迪方面提到，在中國市場正面臨著競爭加劇、高端汽車市場萎縮的挑戰(zhàn)。2024年以來，隨著中國車市價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，強(qiáng)勢崛起的國產(chǎn)品牌們正開始瓜分豪華車的蛋糕。寶馬、奔馳在華銷量分別為37.59萬輛和35.26萬輛，同比下滑4.2%、6.52%，而問界同期銷量暴增573.80%，理想、蔚來均保持同比兩位數(shù)增長。
為此，奧迪集團(tuán)也對全年業(yè)績預(yù)測進(jìn)行下調(diào)。奧迪集團(tuán)預(yù)計(jì)，2024年全年?duì)I收將在630億至680億歐元之間，營業(yè)利潤率將在6%至8%之間，凈現(xiàn)金流預(yù)測維持在25億至35億歐元不變。
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