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前四月銷量大跌60%，神龍汽車面臨重大危機(jī)

來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時間：2019-05-10

汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月09日報道——

神龍汽車銷量快報，4月份神龍汽車雙品牌售出新車9543輛，同比下滑65.3%，今年1-4月累計(jì)售出新車44,201輛，同比下滑60%。

神龍銷量持續(xù)下滑是不爭的事實(shí)，2018年已跌至25.34萬輛，只是沒曾想到進(jìn)入2019年的神龍汽車，銷量跌幅會擴(kuò)大至60%，4月雙品牌銷售還不足萬輛。

當(dāng)中國汽車市場銷量連續(xù)下滑，市場競爭加劇時，行業(yè)洗牌也隨之到來，只有在大潮退去，才知道誰在裸泳。神龍汽車如今破敗的局面，少不了市場環(huán)境的外在因素，但一直以來人為方面的內(nèi)在因素，或許才是主因。

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在不久前的上海車展上，PSA集團(tuán)主席唐唯實(shí)（Carlos Tavares）強(qiáng)調(diào)表示，“PSA集團(tuán)是絕對不會放棄中國市場的，這點(diǎn)非常明確?！?/p>

不放棄中國市場，這句話唐唯實(shí)已經(jīng)說過好幾次，但面對殘酷的市場和現(xiàn)狀，PSA認(rèn)識到了什么樣的錯誤？將作出怎樣的改變？

在唐唯實(shí)看來，合資公司神龍汽車需要認(rèn)識到兩大問題，一是神龍汽車以往向消費(fèi)者傳遞品牌價值的方式出現(xiàn)了偏差；二是在運(yùn)營方面的運(yùn)營效率需要得到提升。

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在營銷方面的加強(qiáng)，將作為神龍公司的主要任務(wù)，向消費(fèi)者傳遞PSA在賣什么產(chǎn)品，好好講品牌故事。唐唯實(shí)認(rèn)為，“雪鐵龍和標(biāo)致這兩個品牌都有很深的歷史積淀，但我們并沒有很好地跟中國消費(fèi)者溝通這兩個品牌所具備豐富的歷史沉淀、品牌價值以及品牌歷史。這與我們品牌在華的市場傳播工作有關(guān)系?！?/p>

在營運(yùn)決策上，唐唯實(shí)提到合資公司的決策機(jī)制太慢。唐唯實(shí)說，“這也是我們目前正著力去解決的問題。我們和合作伙伴都認(rèn)為針對合資公司組織架構(gòu)的優(yōu)化重組很有必要，以便能夠讓我們快速地適應(yīng)中國市場的變化?！彼€強(qiáng)調(diào)，這并不是一件一蹴而就的事。

2018年末，神龍公司組織架構(gòu)進(jìn)行大規(guī)模調(diào)整，除神龍汽車黨委書記高大林的職務(wù)得以保留外，其他副總經(jīng)理以上的所有執(zhí)委會成員均發(fā)生了變動。由原東風(fēng)南方集團(tuán)有限公司總經(jīng)理李軍擔(dān)任神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理，成為神龍汽車的中方負(fù)責(zé)人；PSA集團(tuán)則委派羅思博（Massimo ROSERBA）擔(dān)任神龍汽車新任總經(jīng)理。

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副總經(jīng)理李軍早前表示：“近一段時間通過與各個渠道溝通我們確實(shí)感受到，神龍汽車在戰(zhàn)略、謀劃以及品牌營銷等全價值鏈中均有問題，目前要解決的確實(shí)是如何生存下來，在變化的市場形勢中找到自己?！?/p>

新管理架構(gòu)定下后，神龍開啟中國市場的產(chǎn)品復(fù)興計(jì)劃。神龍規(guī)劃到2021年進(jìn)行116次新品發(fā)布，保持每年每個品牌至少1款新車型投放的速度，加快動力總成升級換代等。同時還將重點(diǎn)解決質(zhì)量問題，改善品牌口碑重塑形象。

從2015年達(dá)到71萬輛的銷量頂峰，跌至2018年的25.5萬輛，三年時間神龍汽車竟然從一家主流合資品牌落入到邊緣化品牌，不管是內(nèi)部管理、產(chǎn)品和營銷，神龍都存在嚴(yán)重問題。以往合資品牌躺著賺錢的日子一去不復(fù)返，神龍?jiān)?018年虧損了36億元人民幣。

神龍汽車進(jìn)行大改革，僅僅是變化的開端，是否奏效還存在變數(shù)，但未來兩到三年，神龍仍會經(jīng)歷陣痛期。

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