來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2019-08-18
2018年10月,菲斯塔正式上市,面對(duì)北京汽車的困境,菲斯塔擔(dān)任起“救世主”的角色,1.6T高功率版本204匹馬力,14.08萬起售,還有眾多配置加持,以此來看,擊敗思域應(yīng)該不成問題。
10月上市,菲斯塔拿下了6688臺(tái)的成績單。11月,菲斯塔的銷量再次增長,獲得8000多的銷量,雖然與思域仍有很大的差距,但是前途一片光明??!在2018年12月和2019年1月,銷量再次上漲,分別為10147輛和10240輛。
但在今年的2月份,菲斯塔遭遇重?fù)?,銷量僅剩下7069輛,但是畢竟2019年是特殊的一年,7000多的銷量也還算不錯(cuò)。而后的3-6月,銷量一路下滑,3月份7565輛、4月份5830輛、5月份4857輛、6月份6893輛。
2019年7月,菲斯塔的銷量依舊沒有實(shí)現(xiàn)增長,單月銷量為6291輛,但是作為國六實(shí)行的第一個(gè)月,銷量其實(shí)也還算可以,并沒有給現(xiàn)代汽車帶來負(fù)擔(dān)。
中保研最近也公布了菲斯塔的碰撞測試成績,其耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)指標(biāo)性指數(shù)P(較差),車內(nèi)乘員安全指數(shù)M(一般),車外行人安全指數(shù)A(良好),菲斯塔僅僅在車輛輔助安全指數(shù)這一總項(xiàng)上得到了個(gè)G(優(yōu)秀)。
在面對(duì)25%面積的碰撞時(shí),去年許多合資車型都是沒能逃過這一劫,菲斯塔也不例外,A柱出現(xiàn)了彎折,車頭潰縮嚴(yán)重,防火墻位置侵入量較高,這些無疑都是在拉低菲斯塔整體的分值,而對(duì)于A柱彎折這一現(xiàn)象,通常有兩種可能,一是菲斯塔并未面對(duì)這一方面做出加強(qiáng),二則是車輛本身設(shè)計(jì)問題和鋼材強(qiáng)度未達(dá)預(yù)期。
在當(dāng)前市場持續(xù)低迷的情況下,誰都無法保證能夠逆勢增長,對(duì)于菲斯塔來說,2019年的考驗(yàn)顯得格外嚴(yán)厲,各個(gè)品牌爭相奪取市場,而菲斯塔如果沒有強(qiáng)大的產(chǎn)品力和品牌口碑,也很難在當(dāng)前的市場獲得不錯(cuò)的成績。
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