來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2019-08-19
通過上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站了解到,一汽股份擬定轉(zhuǎn)讓機械九院73.7%的股份,底價為69518萬元,信息披露起始日為2019年8月12日,2019年9月6日信息披露期滿。
數(shù)據(jù)顯示,機械九院2018年營業(yè)收入為11.53億元,營業(yè)利潤為9997.98萬元,凈利潤為7795.43萬元;截止2019年5月31日,該院營業(yè)收入約為2.54億元,營業(yè)利潤約為4240.68萬元,凈利潤約為3777.31萬元。可以看出,機械九院保持著良好的營收能力。
但機械九院的負(fù)債金額卻較高。2018年,機械九院資產(chǎn)總計約14.69億元,負(fù)債總計約10.3億元;今年上半年,機械九院資產(chǎn)總計約13.84億元,負(fù)債總計約9.07億元。負(fù)債金額一再逼近總資產(chǎn)額。
一般認(rèn)為,對企業(yè)而言,資產(chǎn)負(fù)債率的適宜水平都應(yīng)保持在40%~60%??梢?,如今負(fù)債率已在70%警戒線旁徘徊的機械九院在一汽股份眼里,已成了一顆“定時炸彈”。
另一方面,從一汽轎車較弱的盈利能力和一汽夏利的連年虧損中,其實已經(jīng)讓人難以相信一汽股份還能有充足的現(xiàn)金流去維持現(xiàn)狀。
在一汽股份控股的多家公司中,最為知名是一汽轎車和一汽夏利。前者頻頻虧損,出售紅旗資產(chǎn)也杯水車薪。官方數(shù)據(jù)顯示,2018年,一汽轎車營收262.44億元,同比下滑5.94%,凈利潤下滑44.88%至1.55億元,與2017年相比幾近腰斬。
后者常年在死亡線上掙扎。財報顯示,2018年,一汽夏利實現(xiàn)營收11.25億,同比下降22.50%;凈利潤3730.84萬元,但扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損高達(dá)12.63億。值得一提的是,一汽夏利當(dāng)年幾千萬的凈利,是出售了其最后持有一汽豐田15%股權(quán)而獲得的投資收益。然而,15%股權(quán)所換來的25億元資金,也并未填補一汽夏利的虧損巨洞。
此前欠下的債太多,未來盈利前景又充滿變數(shù)。為掃清發(fā)展障礙和隱患,一汽股份甩掉像機械九院這樣的負(fù)擔(dān)資產(chǎn)便成了天經(jīng)地義之舉。
自徐留平調(diào)至一汽集團以來,一汽集團小到部門,大到子公司均掀起了史無前例的風(fēng)暴式重組,頻頻出售資產(chǎn)更是被業(yè)界質(zhì)疑在為整體上市做準(zhǔn)備。
有分析認(rèn)為,一汽股份作為一汽集團乘用車業(yè)務(wù)的上市平臺,甩掉像機械九院這樣的資產(chǎn)負(fù)擔(dān),也在意料之中。今年以來,一汽股份旗下全資子公司一汽吉林、一汽解放,控股子公司一汽轎車股權(quán)變更頻繁。此次一汽股份轉(zhuǎn)讓機械九院73.7%股權(quán),或許也是一汽集團改革計劃的一部分。
“一汽股份出售機械九院股權(quán)是否為整體上市作準(zhǔn)備目前并不清楚,涉及方面太多了。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對時代財經(jīng)指出,一汽股份行此舉是一件好事,在車市下行的背景下,產(chǎn)能減少,市場需求同樣在減少,機械九院存在的作用將不再明顯。
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