來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2019-08-20
江鈴新能源作為國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)不太起眼的一員，銷量沒(méi)什么亮點(diǎn)。但是據(jù)統(tǒng)計(jì)，2-17年1月至今，已經(jīng)接到72起關(guān)于江鈴新能源汽車的投訴，設(shè)計(jì)電池、電路問(wèn)題，嚴(yán)重影響消費(fèi)者的用車體驗(yàn)和安全。
作為純電動(dòng)汽車的核心部件，電池問(wèn)題往往成為車主的主要投訴問(wèn)題。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在江鈴新能源的投訴中，近50%的投訴斗魚(yú)電池有關(guān)，尤其以電池充電最為嚴(yán)重，占據(jù)了總投訴的28%。
溫度是影響電池性能發(fā)揮的最重要指標(biāo)之一。從江鈴新能源汽車充電故障的投訴中，有一半以上的問(wèn)題車輛集中在北方地區(qū)，且絕大多數(shù)問(wèn)題出現(xiàn)在冬季寒冷的天氣情況下。
從故障的問(wèn)題來(lái)看，車主普遍反映江鈴新能源存在無(wú)法充電的問(wèn)題，特別在大堂問(wèn)題就極為嚴(yán)重。而對(duì)于車主的投訴，經(jīng)銷商和廠家也互相推脫，不免對(duì)江鈴新能源汽車的質(zhì)量管理以及經(jīng)銷商的技術(shù)產(chǎn)生懷疑。
至于江鈴新能源汽車為什么會(huì)出現(xiàn)無(wú)法充電的問(wèn)題，想必與電池的性能密切相關(guān)。如果電池本身在能夠接受的充電能力方面存在短板，那么充電速度肯定會(huì)受到影響。
值得一提的是，車質(zhì)網(wǎng)在查閱江鈴新能源汽車官方網(wǎng)站時(shí)發(fā)現(xiàn)，在相關(guān)產(chǎn)品介紹頁(yè)面的顯著位置，都赫然寫著關(guān)于車輛電池性能的描述：“正負(fù)極均采用高比能材料，同時(shí)優(yōu)化了材料的茼高低溫性能，在提高比能量的同時(shí)，確保了電池的高低溫性能及倍率性能”；“提供電池預(yù)熱功能，實(shí)現(xiàn)零下20度充電，解決低溫難充電的后顧之憂“。按理說(shuō)，具備如此高性能的電池，車輛是不太可能會(huì)出現(xiàn)低溫?zé)o法充電的情況。然而，從眾多車主的投訴來(lái)看，江鈴新能源汽車電池的實(shí)際性能表現(xiàn)顯然與官方描述不符。
因此，如果排除外界溫度變化產(chǎn)生的影響，電池材料或許是導(dǎo)致車輛無(wú)法充電的主要原因。結(jié)合此前江鈴新能源汽車廠家對(duì)于充電故障遮遮掩掩的態(tài)度，江鈴新能源汽車或許在電池中使用了成本較低、性能一般的正極材料，力求以次充好達(dá)到預(yù)期效果，卻沒(méi)料想會(huì)在溫度較低的環(huán)境中暴露弊端，進(jìn)而出現(xiàn)無(wú)法充電的故障。
此外，網(wǎng)絡(luò)上還流傳著一份江鈴新能源汽車官方發(fā)布的《關(guān)于禁止向黃河以北地區(qū)銷售E100車型的通知》，里面明確提到“E100車型是為南方地區(qū)消費(fèi)者使用進(jìn)行設(shè)計(jì)的”，從某種程度上也印證了對(duì)江鈴新能源汽車所使用的電池性能的懷疑。
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