小型轎車排量在0.8-1.5之間相應(yīng)的它的前輪胎規(guī)格適用為155/65R13 73T--175/70 R 14 77H這個(gè)范圍內(nèi)。大型轎車排量在1.6-6.0之間輪胎規(guī)格相應(yīng)的在185/60 R 14-- 245/50 R 18這個(gè)范圍內(nèi)。

一般輪胎規(guī)格可描述為:
/ R
或者
/ R
例如輪胎: 195/65 R15 88H 或者 195/65H R15 88
可以解釋為:
胎寬-----------------------195mm
輪胎斷面的扁平比-------65% 即胎厚=126.75, 126.75/195*100%=65%
輪轂直徑-------------------15英寸
載重系數(shù)-------------------88
速度系數(shù)-------------------H
一般來說，/ R了解對(duì)更換適合你的車的輪胎有幫助。了解輪胎的對(duì)行車安全有幫助。
輪胎速度標(biāo)識(shí)表
速度標(biāo)識(shí)　最大時(shí)速　常用車型
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N　140km/h　備用胎 Spare Tires
P　150km/h
Q　160km/h　雪胎,輕型卡車胎 Winter, LT Tires
R　170km/h　輕型卡車胎 LT Tires
S　180km/h
T　190km/h
U　200km/h
H　210km/h　運(yùn)動(dòng)性轎車 Sport Sedans
V　240km/h　跑車 Sports Cars
Z　240km/h　跑車 Sports Cars (或大于240km/h)
W　270km/h　特型跑車 Exotic Sport Cars
Y　300km/h　特型跑車 Exotic Sport Cars
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注:
1.較常見輪胎速度標(biāo)識(shí)為S,T,H
2.如輪胎無速度標(biāo)識(shí)，除非另有說明，一般認(rèn)為最大安全速度為120KM/H。
下面是輪胎上一些常見標(biāo)識(shí)，該圖為典型北美輪胎標(biāo)僅供參考。
Tire Size/輪胎尺寸，Loading Rating Index/載重系數(shù)， Speed Rating Index/速度標(biāo)識(shí)。
轎車的車輪一般使用子午線輪胎。子午線輪胎的規(guī)格包括寬度，高寬比，內(nèi)徑和速度極限符號(hào)。以豐田CROWN3.0 轎車為例，其輪胎規(guī)格是195/65R15，表示輪胎兩邊側(cè)面之間的寬度是195 毫米，65表示高寬比，“R”代表單詞RADIAL，表示是子午輪胎。15是輪胎的內(nèi)徑，以英寸計(jì)。有些輪胎還注有速度極限符號(hào)，分別用P、R、S、T、H、V、Z 等字母代表各速度極限值。
特別要指出的是高寬比，其含義是輪胎胎壁高度占胎寬的百分比，現(xiàn)代轎車的輪胎高寬比多在50至70之間，數(shù)值越小，輪胎形狀越扁平。隨著車速的提高，為了降低轎車的重心和軸心，輪胎的直徑不斷縮小。為了保證有足夠的承載能力，改善行駛的穩(wěn)定性和抓地力，輪胎和輪圈的寬度只得不斷加大。因此，輪胎的截面形狀由原來的近似圓形向扁平化的橢圓形發(fā)展。 輪胎扁平率越低，輪胎行駛越平穩(wěn)、操控性越強(qiáng).但乘坐感覺輪胎彈性不足,震動(dòng)較大些的轎車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了子午線輪胎無內(nèi)胎，俗稱“原子胎”。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當(dāng)輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續(xù)行駛一段距離。另外，原子胎還有簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，減輕重量，節(jié)約原料等好處。因此，裝配原子胎已在轎車領(lǐng)域中逐漸成為潮流。
載重系數(shù)
最大載重能力通過載重指數(shù)來表示，下表顯示了載重系數(shù)（LI）與實(shí)際載重值（kg）之間的關(guān)系。LiKgLiKgLiKgLiKg501907134592630113115051195723559365011411805220073365946701151215532067437595690116125054212753879671011712855521876400977301181320562247741298750119136057230784259977512014005823679439100800121145059243804501018251221500602508146210285012315506125782475103875124160062265834871049001251650632728450010592512617006428085515106950127175065290865301079751281800663008754510810001291850673078856010910301301900683158958011010356932590600111104070335916151121045

誤區(qū)一：價(jià)格高說明質(zhì)量好
商家可能會(huì)告訴買主，造成進(jìn)口輪胎價(jià)格高的原因是關(guān)稅過高。按我國有關(guān)規(guī)定：一條進(jìn)口輪胎的關(guān)稅是30%，還要加17%增值稅和10%的消費(fèi)稅，如果再加上商家要得到的利潤，其零售價(jià)格可想而知，其實(shí)誰也沒有注意過，進(jìn)口輪胎價(jià)格過高還有另外一種原因：就是國外供貨商為賺錢而高估成本。輪胎是一種消耗品，特別是國外普通車型配裝的輪胎，決不會(huì)特殊到物超所值的地步。
誤區(qū)二：原裝進(jìn)口最好
有些人買輪胎特別喜歡強(qiáng)調(diào)原裝進(jìn)口這一點(diǎn)。殊不知一般的車平均使用二三年后才開始換輪胎，此時(shí)的所謂原裝胎其實(shí)從款式和性能等方面已經(jīng)落伍了，同一種款式的車很可能配不同廠家輪胎，誰又稱得上正宗原裝進(jìn)口呢？只有輪胎的價(jià)格會(huì)因原裝進(jìn)口這四個(gè)字而高出一大截。
誤區(qū)三：國外流行就好
國外推的新款輪胎對(duì)國內(nèi)的用戶來說有一個(gè)最致命缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與北京的二環(huán)、三環(huán)路的路況有較大區(qū)別，適合歐洲路況的輪胎在北京就難有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎側(cè)起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內(nèi)合資生產(chǎn)后，都根據(jù)國內(nèi)道路狀況在輪胎側(cè)面增加了一層簾子布，從而大大增強(qiáng)了胎側(cè)的抗沖擊力，合資生產(chǎn)的輪胎從性能上講完全能夠替代進(jìn)口貨。
誤區(qū)四：原有規(guī)格不變才好
進(jìn)口輪胎的規(guī)格不齊全在很大程度上是由于國外供貨商的市場(chǎng)投機(jī)行為所導(dǎo)致，只考慮賺錢不考慮客戶的實(shí)際需要，這就是某些國外供貨商的行為準(zhǔn)則，而許多消費(fèi)者因?yàn)闆]有專業(yè)知識(shí)，不知道輪胎規(guī)格互換的竅門，只好期盼著原裝進(jìn)口的到來。例如北京有較多的車主擁有菲亞特公司生產(chǎn)的烏諾牌轎車，其輪胎規(guī)格為155/70R13，多數(shù)花紋是倍耐力P2000，其實(shí)P2000花紋早已屬淘汰之列而價(jià)格依然不菲，有的人為配一條這種輪胎甚至要花六七百元，到這個(gè)份上就不如變通一下，用此錢買兩條國產(chǎn)輪胎也行，這樣一來會(huì)有幾個(gè)好處，同軸用兩條新胎，且比一新一舊更安全；合資胎或國產(chǎn)胎適應(yīng)國內(nèi)道路條件，出現(xiàn)質(zhì)量問題有地方索賠；少花錢多辦事，多數(shù)輪胎店都買得到，想想，算算，何樂而不為？

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