CAN-BUS即CAN總線技術(shù)，全稱為“控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)(Controller Area Network-BUS)”。Can-Bus總線技術(shù)最早被用于飛機(jī)、坦克等武器電子系統(tǒng)的通訊聯(lián)絡(luò)上。將這種技術(shù)用于民用汽車最早起源于歐洲，在汽車上這種總線網(wǎng)絡(luò)用于車上各種傳感器數(shù)據(jù)的傳遞。

大家知道當(dāng)今車輛的電控系統(tǒng)是越來越多，例如電子燃油噴射裝置、ABS裝置、安全氣囊裝置、電動門窗、主動懸架等等。同時遍布于車身的各種傳感器實時的監(jiān)測車輛的狀態(tài)信息，并將此信息發(fā)送至相對應(yīng)的控制單元內(nèi)。

Can-Bus總線技術(shù)最早被用于飛機(jī)、坦克等武器電子系統(tǒng)的通訊聯(lián)絡(luò)上。將這種技術(shù)用于民用汽車最早起源于歐洲，在汽車上這種總線網(wǎng)絡(luò)用于車上各種傳感器數(shù)據(jù)的傳遞。

隨著CAN-BUS的不斷完善和發(fā)展，作為一種技術(shù)先進(jìn)、可靠性高、功能完善、成本合理的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通訊控制方式，CAN-BUS 不再僅僅局限于汽車電子領(lǐng)域，還被廣泛應(yīng)用到其它各個自動化控制系統(tǒng)中。在歐洲、美洲，亞洲CAN-bus總線技術(shù)在工程機(jī)械領(lǐng)域都已經(jīng)普遍應(yīng)用，國際上一些著名的工程機(jī)械大公司如CAT、VOLVO、利勃海爾等都在自己的產(chǎn)品上廣泛采用CAN-bus總線技術(shù)，大大提高了整機(jī)的可靠性、可檢測和可維修性，同時提高了智能化水平。在國內(nèi)，CAN-bus總線控制系統(tǒng)也開始在汽車的控制系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用，在工程機(jī)械行業(yè)(如自動控制、智能大廈、電力系統(tǒng)、安防監(jiān)控等領(lǐng)域)中也正在逐步推廣應(yīng)用。

●比傳統(tǒng)的布線方式的數(shù)據(jù)傳輸速度更高。

●比傳統(tǒng)布線方式要節(jié)省線束，降低了車身重量，同時優(yōu)化了車身的布線方式。

●以CAN總線方式連接的控制單元中有一個發(fā)生故障，其它控制單元仍可發(fā)送各自的數(shù)據(jù)，互不影響。

●CAN數(shù)據(jù)總線為雙線制，如果有一條發(fā)生故障，CAN系統(tǒng)會轉(zhuǎn)為單線運行模式，提高了整車的穩(wěn)定性。

●CAN系統(tǒng)的雙線在實際中是像“麻花”一樣纏繞在一起的，這樣可以有效的防止電磁波的干擾和向外輻射。

●基于CAN總線系統(tǒng)可以實現(xiàn)更豐富的車身功能。

CAN總線系統(tǒng)的應(yīng)用大大簡化了車身線路的布局，這一點可以從發(fā)動機(jī)艙簡潔、整齊的布局得以體現(xiàn)。車身功能增加了，但是線束卻相應(yīng)的簡化了，同時線束的簡化也給維修帶來了更多的便利性。使用過程中，某個部件在發(fā)生故障的情況下，會自動關(guān)閉輸出功能，以使總線上的其它部件不受影響，一定程度上提高了車身電控系統(tǒng)的穩(wěn)定性。這種將各個功能件連在一起構(gòu)成的完整的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以實現(xiàn)信息與數(shù)據(jù)的全車共享，使汽車在控制方面更加智能、精確。其實這項技術(shù)已經(jīng)開始走入了普通的家用轎車，不再是豪華車的專屬。