汽油發(fā)動機從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為點火提前角。

混合氣從點燃、燃燒到燒完有一個時間過程，最佳點火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢最大段處于活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動最小，溫升最低。

影響點火提前量最大的因素是轉(zhuǎn)速。隨著轉(zhuǎn)速的上升，轉(zhuǎn)過同樣角度的時間變短，只有更大的提前角才能得到相應的提前時間。

理論上最小點火提前角為0度，但為了防止在做功行程才點燃混合氣(這樣會造成動力的損失)往往設為5度以上，這也是啟動轉(zhuǎn)速所需要的角度。最大點火提前角也不能太大，一般不能超過60度，否則振動和溫升問題將凸顯，效率也將下降。實際上曲軸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)速是受限的。

點火過早，會造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，熱負荷、機械負荷、噪聲和振動加劇，這是應該防止的。點火過晚，氣體做功困難，油耗大，效率低，排氣聲大。不論點火過早或過晚，都會影響發(fā)動機的工作效率。除了發(fā)動機轉(zhuǎn)速外，最佳點火角還受很多其它因素影響：

●缸溫缸壓越高，混合氣則燃燒越快，點火提前角就要越小。影響缸溫缸壓的因素有發(fā)動機壓縮比、氣溫、缸溫、負荷等。

●汽油辛烷值，也就是汽油標號，其標號越高表示汽油的抗爆震能力越強，相應允許更大的點火提前角。

●燃氣混合比，過濃過稀的混合氣，燃燒速度都比較慢，需增加點火提前角，而燃氣混合比主要看節(jié)氣門開度、海拔高度等。

汽車的發(fā)動機上都加裝了爆震傳感器，當檢測到發(fā)生爆震時，發(fā)動機電腦會控制點火系統(tǒng)減小點火提前角。要完成相對復雜、精確的調(diào)制，靠傳統(tǒng)的機械式點火器是難以勝任的。只有微機點火器，才能高速、精確、穩(wěn)定地實現(xiàn)最佳點火提前角。

●檢查、調(diào)整白金觸點

檢查白金觸點是否有燒損痕跡，如有痕跡，應用砂條或0號砂紙將痕跡輕輕擦掉。由于白金觸點的接觸表面只有一層薄薄的硬質(zhì)合金，如果天長日久，該硬質(zhì)合金會被磨掉，這時就要更換觸點，觸點的接觸面不應小于80%。白金觸點的間隙一般為0.4~0.5mm。

●檢查、調(diào)整點火提前角

從真空提前補償裝置上拆下副室真空軟管，并堵住與軟管相連的兩個口，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，這時用點火正時燈檢查點火提前角。對于TJ376Q發(fā)動機和TJ370Q發(fā)動機，點火提前角為5°+2°(850+50f/min);對于JL368Q發(fā)動機，點火提前角為7°(900r/min);CFGFda462Qv動機，其點火提前為10°+1°(900r/min);對于276Q發(fā)動機，點火提前角為6°+2°(900r/min)。

可以用轉(zhuǎn)用分電器殼體的方法來調(diào)整點火提前角。當按逆時針方向轉(zhuǎn)動分電器殼體時，點火提前角會增大;當按順時針方向轉(zhuǎn)動分電器殼體時，點火提前角會縮小。

●驗證點火提前角

起動發(fā)動機，反復踩油門踏板，如果感到發(fā)動機有力，并且沒有異常的敲擊聲，則表明點火提前角合適。也可以用正時燈來確認點火提前角：隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加，正時記號將向著點火提前角增大的方向移動。