汽車改裝

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  SSR

  SSR是一個汽車輪轂產(chǎn)品的改裝品牌，在1971年生產(chǎn)出了第一個3片式輪圈，并在1973年制訂了鋁合金輪圈的強度標(biāo)準(zhǔn)“JWL”（后被日本政府定為認(rèn)證輪圈的標(biāo)準(zhǔn)），它所生產(chǎn)的每款輪圈都要經(jīng)過這一標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，確保其生產(chǎn)的每款產(chǎn)品真正具有可靠性和耐用性。

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  ABT

  ABT Sportsline為一家族企業(yè)，ABT就是這個家族的姓氏，1896年創(chuàng)立于南德巴伐利亞邦的坎普頓(Kempten)。ABT的歷史可以追溯到1896年由一家制造馬車零件的小鐵工廠起家，隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，以及賽車的興起，這家工廠的規(guī)模也日益擴大。

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  ADVAN

  ADVAN是一個汽車改裝輪轂的品牌，它隸屬YOKOHAMA（優(yōu)科豪馬）公司，ADVAN作為優(yōu)科豪馬的旗艦品牌，主要負(fù)責(zé)研發(fā)生產(chǎn)賽用高性能輪胎和輪圈，并負(fù)責(zé)參加各級別賽車比賽。

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  鏜缸

  發(fā)動機經(jīng)過長時間運行后，氣缸磨損嚴(yán)重，不可避免導(dǎo)致“漏氣”，此時會產(chǎn)生燒機油、動力下降、油耗上升等現(xiàn)象，這時就需要鏜缸。鏜缸是對干式缸套過度磨損比較常見的修理方法。

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  后擾流板

  后擾流板（Slingshot Autosculpt）是指在車尾上方安裝的附加板。通常所說的“尾翼”比較專業(yè)的叫法為擾流板，多見于運動型轎車和跑車上。現(xiàn)在市面上也有一些普通車加裝了這個“尾翼”擾流板。其實擾流板的作用主要是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導(dǎo)致車輛過度轉(zhuǎn)向、后輪抓地力減小以及高速穩(wěn)定性變差。

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  BRABUS

  BRABUS公司由Bodo Buschmann 先生創(chuàng)建于1977年，現(xiàn)已躋身為全球最大的汽車改裝廠商之一。BRABUS盡管不是奔馳的子公司，但它卻是奔馳Smart的御用改裝廠，全世界所有的Smart變形車都出自BRABUS之手，一年改裝的奔馳車有80000余輛。BRABUS的改裝不是簡簡單單的在原車基礎(chǔ)上的高性能改裝，它的改裝是不惜工本的。它的總部位于魯爾區(qū)的腹地Bottrop，鄰近 A2 高速公路。除了寬敞的展示大廳外，這家活躍于國際市場的企業(yè)還將其開發(fā)部和生產(chǎn)部設(shè)于此地。

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  防滾架

  車防滾架，是一種可拆卸的鋼管組合件。它使用冷拔無縫碳素鋼管彎制而成，安裝的時候是一根一根按照車廂內(nèi)部的輪廓進(jìn)行連接或焊接的。如果去掉車身外殼，所看見的就是一個由數(shù)根鋼管搭建的金屬籠子，所以，香港人也稱之為“防滾籠”。有這件金剛護(hù)體的寶物，即使車輛打幾個滾，車身外部慘不忍睹，車內(nèi)的賽員也會安然無恙的。防滾架所用的鋼管材質(zhì)和抗扭曲度是根據(jù)車身重量而定的，一般要能夠承受2倍以上車身重量的沖擊。由于場地賽的路面較平，基本沒有落差，相比之下在盤山路上進(jìn)行的拉力賽和和野外進(jìn)行的越野賽如出現(xiàn)翻車的話，車身損壞就會大一些。所以拉力賽車和越野賽車防滾架的強度更高，管件構(gòu)造更密集。經(jīng)過專業(yè)安裝的防滾架除了應(yīng)付意外情況以外，還可以起到增強車身強度和抗扭曲度的作用。比如將防滾架的幾個焊接位置與前后避震器座相連，即便車輛頻繁地跳躍，來自地面的沖擊力都會分散一部分到防滾架上，這樣對車體就起到了保護(hù)的作用。

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  BREMBO

  布雷博（BREMBO）公司的高級剎車系統(tǒng) 意大利公司Brembo是一家世界領(lǐng)先的，從事高性能制動器系統(tǒng)和部件的工程設(shè)計、開發(fā)和制造的廠商。Brembo作為行業(yè)內(nèi)的研發(fā)和創(chuàng)新力量受到尊重，但在制動器制造領(lǐng)域它也受到了同樣的尊重。公司控制著生產(chǎn)過程的每一步，從最初的設(shè)計到鑄造再到組裝，在這個過程里，同時采用實驗室的測試仿真和道路實驗來保證產(chǎn)品的性能。作為一個世界級的供應(yīng)商，Brembo分布在世界12個國家的24個工廠每年要為30多家不同的OEM廠商提供超過3200萬套制動轉(zhuǎn)子。自80年代起，Brembo的創(chuàng)新鋁合金制動卡盤（Calipers-俗稱“鮑魚”）已為保時捷、奧迪、奔馳、寶馬、日產(chǎn)等品牌采用。

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  冬菇頭

  冬菇頭，學(xué)名：高流量空氣濾清器（Air Filter），因為外形貌似地里長的蘑菇，所以俗稱為冬菇頭。發(fā)動機在工作過程中要吸進(jìn)大量的空氣，如果空氣不經(jīng)過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進(jìn)入活塞與氣缸之間，會造成嚴(yán)重的“拉缸”現(xiàn)象，這在干燥多沙的工作環(huán)境中尤為嚴(yán)重。空氣濾清器裝在化油器或進(jìn)氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進(jìn)入足量、清潔的空氣。

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  音響改裝

  音響改裝是指改裝或者改造整個汽車的音響系統(tǒng) ，初級的改裝是將原車的主機換成CD 、VCD 、DVD 、MP3等；現(xiàn)在市面上最流行的是調(diào)頻+CD+MP3+U盤+存儲卡的音響裝置 , 它無可比擬的兼容性必會風(fēng)靡一時 。換主機無多少技術(shù)可言 ，只須看產(chǎn)品品質(zhì)及車主的個人喜好 ，以及正確的接線和處理線頭的絕緣。

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  機油透氣壺

  發(fā)動機內(nèi)部有曲軸箱強制通風(fēng)的系統(tǒng)（pcv），原理是通過進(jìn)氣歧管內(nèi)的負(fù)壓來吸曲軸箱內(nèi)形成的竄氣，引至燃燒室內(nèi)重新參與燃燒。這些竄氣主要是由機油蒸氣和可燃混合氣組成，機油是有粘性的，如果直接進(jìn)入進(jìn)氣管道的話，恐怕會粘連在進(jìn)氣管壁上，可能會產(chǎn)生積炭阻礙進(jìn)氣?？磥碇荒馨哑渲苯优诺酱髿庵辛耍舱驗楦Z時中含有可燃汽油分子，如果直接排到大氣中，有損燃油經(jīng)濟(jì)性還屬小事，帶來更嚴(yán)重的問題就是大氣污染。因應(yīng)以上問題，機油透氣壺就出現(xiàn)在改裝汽車身上。結(jié)構(gòu)上，它分為兩個工作腔，用來沉淀機油的設(shè)在下腔，用一條導(dǎo)管相連，分離出的可燃混合氣則在上腔，最后清潔的混合氣被引入進(jìn)氣岐管內(nèi)。就這樣既環(huán)保，又不致使進(jìn)氣道粘連油污，它只能防止積炭形成，并不能清除積炭。

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  HAMANN

  HAMANN MOTORSPORT公司的總部位于德國的勞普海姆，是一家專業(yè)調(diào)校車輛的企業(yè)。HAMANN的名字來自于創(chuàng)始人Richard Hamann的姓氏，Richard Hamann原來是德國著名的賽車手。 HAMANN至今已有25年的改裝歷史，每輛車的改裝件都由Richard Hamann親自設(shè)計，并且每輛車改裝完畢后，都有專門的工程師對改裝后的汽車進(jìn)行技術(shù)檢驗。HAMANN改裝的汽車品牌有Ferrari，Porsche，BMW，Lamborghini，Land Rover，Rolls Royce，Bentley，Audi，Aston Martin等。改裝產(chǎn)品涉及到前后包圍，車燈，排氣管，擾流板，內(nèi)飾，發(fā)動機，懸掛，輪轂，剎車盤等方方面面。

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  剎車鋼喉

  眾所周知， 汽車在行駛時四個輪總是不斷上下左右地跳動， 減震轉(zhuǎn)向無個不會使被罩于輪圈內(nèi)的制動碟鼓和卡鉗也隨著跳動。所以全段剎車油路采用硬硬的金屬管是不可能的。實際上，在車身懸掛、車輪之間，金屬油管被柔軟的橡膠軟管取代。橡膠軟管能屈能伸，這樣才能自如地傳達(dá)壓強達(dá)到剎車的效果。

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  高流量風(fēng)格

  高流量風(fēng)格，學(xué)名：空氣濾清器。車輛發(fā)動機上的空氣過濾器是為了過濾發(fā)動機運轉(zhuǎn)所需要的空氣之用，在汽油發(fā)動機的車輛上都必須有此裝置，主要作用是過濾掉進(jìn)氣中的灰塵和雜質(zhì)，保證進(jìn)氣的純凈，從而保護(hù)發(fā)動機。在玩車人看來，原車輛所安裝的空氣過濾器通常采用紙木漿材料制造，當(dāng)汽車行駛一段時間后，表面會吸附大量灰塵，造成進(jìn)氣的影響。

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  HKS

  HKS是什么？如果您是真正的改裝車迷就不可不知！HKS是唯一成功在日本股票市場上市的汽車改裝零件生產(chǎn)商，一家1999年的純利潤達(dá)11億日元的跨國企業(yè)，分別在日本、北美和歐洲擁有分公司，其產(chǎn)品和實裝車經(jīng)常成為日本、歐美各地專業(yè)汽車傳媒的焦點。HKS的改裝戰(zhàn)車經(jīng)常參加F3、JTCC（日本房車賽）、HKS直線加速賽（Drag Racing Championship）以及眾多的基層賽車活動，成為一家注重比賽中發(fā)展的汽車性能改裝商。“race on Sunday, sell on Monday”，HKS就是秉承這一宗旨不斷地把賽場經(jīng)驗即時轉(zhuǎn)化成民用改裝技術(shù)，以惠大眾的改裝品牌。