來自：汽車行業(yè)關注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2020-12-17
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）12月17日報道——
有消息稱，豐田國內1.5L三缸發(fā)動機已正式實現(xiàn)投產，未來將在旗下緊湊型轎車上率先搭載。
根據(jù)工信部新車申報信息顯示，一汽豐田卡羅拉/廣汽豐田雷凌都將推出1.5L車型，而所搭載的發(fā)動機就是上述“TNGA1.5L三缸發(fā)動機”。
目前消息來看，豐田短期內并不會采用1.5L三缸發(fā)動機完全替代現(xiàn)款1.2T渦輪增壓發(fā)動機的措施，而是減少1.2T產品陣容，加入1.5L車型銷售的方式。
這是一種“雙保險”戰(zhàn)略行為，畢竟目前消費者對于三缸發(fā)動機的接受程度并不高，而豐田汽車還延續(xù)了自然吸氣的技術形式，也是目前業(yè)內首家，市場前景只能有待觀望。
業(yè)內人士表示，“豐田也不敢冒這個險，一下子全面上三缸有可能會走福特和通用的老路，銷量斷崖式下跌，所以豐田選擇保留四缸機，增加三缸車款試試水，讓消費者有兩種選擇。”他還表示，豐田這個三缸機能不能成功，定價很重要，畢竟不能像其他品牌一樣三缸車賣出四缸車的價格，最終市場會作出決定的。
根據(jù)廣汽豐田官方消息，新款雷凌將會取消售價11.58萬元的1.2T最低配車型，因此1.2T車型起步價調整至12.98萬元。而新加入的1.5L三缸車型將彌補低價位的市場空間，廣汽豐田規(guī)劃了三款雷凌1.5L車型，預計售價在11-13萬元區(qū)間。
如此看來，豐田在三缸發(fā)動機的投放計劃上，吸取了上汽通用所經歷的慘痛教訓。此前，上汽通用在旗下別克、雪佛蘭品牌的主力轎車上，大規(guī)模應用1.0T/1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機，并取消了四缸版本。最終，上汽通用采取“以價換量”的形式才勉強挽回銷量。今年以來，上汽通用已陸續(xù)推出旗下車型的1.5L/1.5T四缸版本，試圖解決此前三缸策略投放激進的問題。
申報信息顯示，豐田1.5L三缸自然吸氣發(fā)動機的最大輸出121馬力，動力超過現(xiàn)在116馬力的1.2T渦輪增壓發(fā)動機，并滿足國六排放標準。申報油耗值在5.1L/100km至5.6L/100km之間。
銷量數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田卡羅拉1-11月累計銷量為311094輛，廣汽豐田雷凌的累計銷量為200954輛。隨著新車價格下沉，并提供三種動力選擇，預計能為車系帶來一定的銷售增量。
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