來自：汽車行業(yè)關注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2020-12-28
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）12月28日報道——
在網上曝光的一汽豐田內部文件中，“皇冠”這個名字出現在2021年新車上市戰(zhàn)略規(guī)劃中，同時也有業(yè)內人士爆料稱，一汽豐田計劃將“皇冠”品牌在Harrier/漢蘭達車型上復活。因此，皇冠這個歷史悠久，且在中國消費者印象中滿載情懷的名字，即將植入一汽豐田高端系列實現回歸？對此，一汽豐田作出了回應。
媒體財經網汽車從一汽豐田方面得到的回應是，“報道并非官方信息公布?！?/p>
根據網上曝光的一汽豐田2021年新車上市戰(zhàn)略規(guī)劃中，“皇冠-陸放”將作為全新車型，在9月份實現上市。
從官方命名來看， “皇冠-陸放”的產品組合比較特殊。有消息稱，該車就是全新漢蘭達的一汽豐田國產版，且一汽豐田規(guī)劃年產5萬輛，全部為混合動力版本。但對于命名上的用意，暫無法猜測。
據業(yè)內人士‘袁啟聰’發(fā)布的消息，其稱一汽豐田計劃將“皇冠”品牌，在Harrier以及漢蘭達身上復活，一汽豐田將這個作為和廣汽豐田競爭的殺手锏。
從官方文件及內部人士的消息中，一汽豐田似乎并沒有放棄“皇冠”這個歷史悠久、且定位高端的品牌名字，同時皇冠也是一款在中國消費者情感方面有著非常深厚基礎的產品。如果作為高端系列成為一汽豐田的市場戰(zhàn)略產品，或許在營銷推廣方面更有利。不過，目前官方并沒有證實這一消息。
豐田第一代皇冠于1955年正式發(fā)售，如今已發(fā)展到第十五代產品，歷經65年。在不少消費者的印象中，“皇冠”不僅僅是一輛豐田，更是日本高端轎車的代名詞。但在中國市場，隨著消費市場環(huán)境的變化，豐田皇冠已經無法找到原本的市場定位，從而逐步退出市場。
此前，豐田皇冠以第十二代車型的身份導入到一汽豐田進行生產。第十二代皇冠曾是奧迪A6最有力的競爭對手，甚至超過了奧迪A6車系的銷量，月銷達到2萬臺，也是皇冠進入中國市場的巔峰時期。2009年第十三代皇冠在國內完成投放，第十四代皇冠在2015年國產上市，銷量持續(xù)無法完全恢復起來。
隨著豐田調整國內產品線，并導入中型轎車亞洲龍，皇冠也隨即完成了其在國內的使命。一汽豐田皇冠經歷了十二代、十三代、十四代三代車型后，于2020年4月28日正式停產，累計生產483679臺。
皇冠轎車雖然在國內完全停產退市，但以另一種身份重歸市場，延續(xù)該系列的生產周期，或許站在企業(yè)戰(zhàn)略考慮及消費者角度來看，都是一件值得嘗試的事情。
數據顯示，11月一汽豐田銷量為8.3萬輛，同比增長18%，前11個月，一汽豐田累計銷量71.5萬輛，同比增長0.5%。隨著傲瀾、Harrier、漢蘭達于2021年完成投放，一汽豐田旗下產品線也進一步得到豐富，其未來的市場競爭力也是值得期待的。
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