來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2022-03-05
3月2日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)展改革委四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2019-2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核終審和2019-2021年度補(bǔ)助資金預(yù)撥情況的公示》。根據(jù)此次公示的公告顯示，多家車企均獲得預(yù)撥資金，其中比亞迪所獲的預(yù)撥資金最多，比亞迪汽車工業(yè)以及比亞迪汽車共獲得29.39億元補(bǔ)助資金；特斯拉（上海）獲得12.15億元補(bǔ)助；廣汽乘用車獲得8.38億元；上海汽車獲得6.02億元。據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計(jì)，初步統(tǒng)計(jì)，截至2021年底財(cái)政部已經(jīng)公示過(guò)19批新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼資金清算審核情況，累計(jì)金額超過(guò)1400億元。不過(guò)，今年是新能源補(bǔ)貼政策的最后一年，即從2022年12月31日之后上牌的新能源車輛將不再享受新能源補(bǔ)貼政策。
去年2021年12月31日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，通知中明確規(guī)定2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，續(xù)航里程300-400公里（含300公里）的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼0.91萬(wàn)元，續(xù)航里程大于400公里（含400公里）的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼1.26萬(wàn)元；插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車補(bǔ)貼0.48萬(wàn)元。該政策發(fā)布后，立即在行業(yè)內(nèi)引起了廣泛影響，隨后多家車企先后宣布對(duì)旗下車型進(jìn)行上調(diào)價(jià)格。
受此影響，多家車企先后宣布對(duì)旗下車型進(jìn)行價(jià)格上調(diào)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年12月至今，特斯拉、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安、零跑、比亞迪、上汽榮威等多個(gè)新能源汽車品牌已先后官宣上調(diào)旗下部分車型價(jià)格。截止目前，3月才過(guò)去幾天，但已有不少車企宣布漲價(jià)，據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注此前報(bào)道，3月份超過(guò)三家以上車企宣布旗下部分車型漲價(jià)，繼3月歐拉汽車、幾何汽車、上汽榮威以及威馬汽車宣布部分車型漲價(jià)后，又一家車企宣布漲價(jià)。
3月4日，廣汽埃安發(fā)布車型調(diào)價(jià)通知，廣汽埃安稱對(duì)旗下AION Y、AION S Plus、AION V Plus等相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，此輪價(jià)格調(diào)整于3月4日公告起生效。對(duì)于部分車型漲價(jià)原因，廣汽埃安在公告中指出：漲價(jià)原因是因當(dāng)前原材料價(jià)格大幅上漲及新能源補(bǔ)貼退坡等影響。
汽車行業(yè)關(guān)注從廣汽埃安官網(wǎng)了解，廣汽埃安旗下多款車型漲價(jià)幅度在4000-10000元不等，具體來(lái)看，廣汽埃安AION Y是漲幅最高的車型，AION Y全系上漲一萬(wàn)元，目前2022款70樂享版售價(jià)為12.96萬(wàn)元，2022款70智領(lǐng)版售價(jià)為13.96萬(wàn)元，2022款80智駕版售價(jià)為16.76萬(wàn)元。AION V Plus上漲五千元，除了70超級(jí)快充版和90超長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格未做調(diào)整外，其余車型售價(jià)均上調(diào)5000元，目前70智領(lǐng)版售價(jià)為17.76萬(wàn)元。另外，AION S Plus全系上漲四千元，車型起售價(jià)為15.78萬(wàn)元。
資料顯示，廣汽埃安是廣州汽車集團(tuán)股份有限公司旗下汽車品牌，其前身為廣汽新能源，2020年廣州車展，廣汽埃安品牌正式獨(dú)立，由廣汽新能源更名為廣汽埃安。數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的2021年里，廣汽埃安全年累計(jì)終端銷量為123660輛，同比增長(zhǎng)119%。今年2月，據(jù)廣汽埃安官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安2月份共計(jì)銷售為8526輛，同比增長(zhǎng)163%，這一數(shù)據(jù)與今年1月份的16031輛相比下跌了不少。
事實(shí)上，此前廣汽埃安已宣布過(guò)上調(diào)車型價(jià)格，其中廣汽埃安LX漲價(jià)4000元，上市新款A(yù)ION S Plus較2021款漲幅在7000元以上。
回顧整個(gè)汽車行業(yè)，新能源車型漲價(jià)已不是什么稀奇事，據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注統(tǒng)計(jì)，截至今日，汽車行業(yè)已有10家以上的新能源車企宣布調(diào)價(jià)，包括特斯拉、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安、零跑等多個(gè)新能源汽車品牌，涉及車型超過(guò)30款，價(jià)格涵蓋10萬(wàn)元以下至30萬(wàn)元以上。其中，10萬(wàn)元以下車型上調(diào)幅度較高，平均漲價(jià)達(dá)4800元左右。漲價(jià)原因均與新能源補(bǔ)貼退坡有關(guān)。不過(guò)，補(bǔ)貼退坡并非新能源汽車漲價(jià)的唯一原因。汽車行業(yè)關(guān)注認(rèn)為，芯片短缺、原材料價(jià)格的波動(dòng)是推動(dòng)車型漲價(jià)的另一重要因素。
電池系統(tǒng)是新能源汽車中成本占比最高的部件，其成本占比接近40%，在過(guò)去的一年里，新能源汽車動(dòng)力電池成本受到供應(yīng)鏈上游金屬原材料價(jià)格波動(dòng)影響較大，包括鈷、鎳、錳、鋰等金屬原料及其化合物，漲幅巨大，其中，鋰電池生產(chǎn)所必需的原材料之一碳酸鋰的供應(yīng)需求緊張也直接導(dǎo)致價(jià)格一路走高，據(jù)此前央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，新能源車動(dòng)力電池的主要原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在一年內(nèi)上演了“三級(jí)跳”。據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注了解，鋰的早期價(jià)格僅為3萬(wàn)元/噸，而2022年2月28號(hào)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)已增至48萬(wàn)元/噸；其中，金屬鋰漲2萬(wàn)元/噸，均價(jià)報(bào)267萬(wàn)元/噸；磷酸鐵鋰漲5500元/噸，在原材料價(jià)格的大幅上漲的大環(huán)境下，各大車企不得不提高車輛的售價(jià)。不過(guò)，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，原材料價(jià)格上漲等因素并非偶然，而是行業(yè)內(nèi)周期的正?，F(xiàn)象，從2016年至今，作為新能源汽車電池重要原材料的鋰礦價(jià)格已出現(xiàn)多次大漲大跌。
如汽車行業(yè)關(guān)注此前所說(shuō)的，在新能源補(bǔ)貼退坡以及原材料大幅漲價(jià)的影響下，預(yù)計(jì)未來(lái)還有更多新能源汽車宣布上調(diào)車輛售價(jià)。值得一提的是，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)159%和157%；全年新能源汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，同比提高8%。3月5日，據(jù)中證網(wǎng)報(bào)道，工信部部長(zhǎng)肖亞慶在接受采訪時(shí)也表示，今年前兩月國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售情況非常好，均增長(zhǎng)了一倍多，預(yù)計(jì)今年能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，可能大幅超出預(yù)期目標(biāo)。
另外，最近幾天，針對(duì)新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策，全國(guó)人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)曾慶洪提出延緩國(guó)家補(bǔ)貼一至兩年、簡(jiǎn)化前期補(bǔ)貼領(lǐng)取手續(xù)、緩解企業(yè)資金壓力；在原材料方面，此前行業(yè)人士表示，未來(lái)一段時(shí)間碳酸鋰市場(chǎng)仍將維持供應(yīng)偏緊狀態(tài)，行業(yè)供給增速遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求，不過(guò)隨著新增產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年下半年將有所緩解。
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