來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2022-03-12
數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車的銷量還不到2萬，如今到了2021年中國新能源車已超350萬，短暫的幾年時間，中國新能源汽車產(chǎn)銷總量也連續(xù)7年成為全球第一。據(jù)統(tǒng)計，2021年國內(nèi)新能源汽車銷量為352.1萬輛，同比增長近1.6倍，而今年1至2月國內(nèi)新能源汽車銷量累計達76.5萬輛，其中2月份銷量為33.4萬輛，同比增長1.8倍。
值得關(guān)注的是，在新能源車持續(xù)火熱下，因為全球芯片、零部件短缺以及新能源汽車補貼退坡等等因素的影響，不少新能源車企面臨著巨大的成本壓力，對此，多家新能源車企均先后提高了旗下車輛的售價的措施，但漲價并不妨礙新能源汽車的持續(xù)火熱。據(jù)央視財經(jīng)公布的數(shù)據(jù)顯示，進入3月份以來已經(jīng)有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款，車輛漲幅少則千元，多則上萬元。據(jù)北京新能源汽車銷售人員介紹：今年年初的新能源車價格漲價，包括造車新勢力、中國品牌、合資品牌以及進口品牌都出現(xiàn)了并且漲價幅度不一，漲價幅度在1%至10%不等。新能源車漲價的原因包括單純的產(chǎn)品漲價和提高產(chǎn)品配置并調(diào)高價格。
另外，3月12日，據(jù)央視財經(jīng)報道，一家位于江西宜春的碳酸鋰原料生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負責(zé)人表示：從2020年底開始碳酸鋰的價格一路上漲，2020年底碳酸鋰的價格基本維持在5萬元每噸左右，經(jīng)過一年多的時間目前碳酸鋰的價格已漲到了50萬元每噸。
據(jù)了解，碳酸鋰價格的迅猛上漲是因為上游有色金屬鋰原料的短缺導(dǎo)致，而新能源汽車核心部件動力電池的原材料之一正是碳酸鋰，碳酸鋰價格的迅猛上漲是帶動新能源汽車價格上調(diào)的原因之一。此外，鎳、鈷也是新能源汽車電池的重要組成部分，新能源汽車鋰離子電池總共有三層，其中鋰陰極由含有鋰與鎳和其他礦物質(zhì)如鈷、錳或鋁混合而成，3月8日上午，金屬鎳的價格也出現(xiàn)了大幅上漲。截至目前，新能源汽車原材料鋰、鎳(三元正極)、鋁(結(jié)構(gòu)件、零部件)的價格均處于歷史高位，尤其是碳酸鋰，僅一年時間價格從5萬元每噸漲至現(xiàn)在50萬每噸，另外鎳、鈷也有超過60%的漲幅。
由于目前原材料高漲，新能源車造車成本大幅上漲，市面上甚至出現(xiàn)了新能源車價格倒掛的現(xiàn)象，即每賣出一臺車虧損一萬元左右。在此環(huán)境下，為緩解成本上漲壓力，多家新能源車企選擇漲價以及停止部分“虧損”車型的接單等。今年2月23日，歐拉汽車CEO董玉東發(fā)布停止歐拉旗下新能源熱銷車型歐拉黑貓和歐拉白貓兩款車型的接單，原因是原材料價格大幅上漲，歐拉黑貓每賣一輛就虧損超萬元并且出現(xiàn)了賣得越多虧得越多的情況。
據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國雖然作為全球最大的鋰電池和鋰鹽生產(chǎn)國，但隨著全球新能源汽車和儲能的爆發(fā)式增長，新能源汽車動力電池方面依然存在一電難求的現(xiàn)狀。不過，除了原材料價格的上漲外，全球芯片短缺等原因也是新能源汽車漲價的原因。
據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注不完全統(tǒng)計，截至目前，包括特斯拉、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安、零跑、歐拉汽車等等多個新能源汽車品牌均宣布上調(diào)部分車型的售價，車型價格涵蓋10萬元以下至30萬元以上。其中，10萬元以下車型上調(diào)幅度較高，平均漲價達4800元左右。當然，汽車行業(yè)關(guān)注在此前文章也多次指出，新能源車的漲價并非全球芯片和零部件短缺這一單一元素影響，新能源汽車補貼退坡也是重要的影響因素，從2022年12月31日之后上牌的新能源車輛將不再享受新能源補貼政策，屆時新能源汽車價格將全線上漲。
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