來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2022-04-21
在疫情反復和全球汽車零部件供應鏈短缺的大環(huán)境下，汽車行業(yè)部分車型“一車難求”已成常態(tài)。眾所周知的是，一季度是二手汽車銷售淡季，但受汽車供應鏈緊張影響，今年多家車企先后宣布減產或停產導致新車產能下降，消費者提車時間變慢，在此背景下，二手車市場突然火了，并且部分二手車收購價甚至比新車購買價貴上近10萬元。
近期一些車齡較短、行駛公里數(shù)少的準新車在二手車市場上備受消費者關注，據(jù)央視財經報道，在北京某二手車交易市場內有很多車輛的銘牌上都標注著“準新車”，正在選車的楊先生表示去年年底搖到小客車指標后就打算購買一輛，但新車要排隊等候半年左右，最近他聽說二手車市場有銷售剛開了幾千公里的準新車就趕緊來選購，而像楊先生這樣不想排隊等新車的消費者還有不少。對此，二手車車商郭健稱，現(xiàn)在市場上熱銷的都是一些性價比比較好的準新車，因為現(xiàn)在市場上比較缺貨，準新的二手車比較熱銷。
受供應鏈影響，二手車市場發(fā)生了一些比較明顯的變化。據(jù)多位經銷商介紹，過去市場里挑選二手車的消費者都更關注車輛的價錢、車況和里程等情況，但近期消費者更關注的是“能不能很快開上車”，因此市場上行駛公里數(shù)少的二手車周轉期明顯加快，大部分準新車到店后一個月左右的時間就可以銷售出去，占用的資金回款也相對快一些，這也導致車輛的價格也隨之攀升。與此同時，由于車輛需求大、供給緊張，部分二手車準新車價格甚至比新車指導價格還要貴，以剛剛宣布暫停生產的某車型為例，新車指導價是30.8萬元，而準新車價格已經接近40萬元，整整貴了接近10萬元。經營二手車已有十幾年的車商曹亞維介紹，由于一些熱門車型在市場上非常受歡迎，收購競爭非常激烈，收車的范圍也不局限于本地，因此車輛價格也水漲船高。其表示：“準新車不好收，尤其像幾千公里的準新車太難收了。準新車的收購價格會越來越高，因為新車的漲幅越大，二手的準新車價格也要跟著新車增長”。
針對此現(xiàn)象，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊指出，對于商家來說，雖然這個時期準新車非常好賣，但是需要根據(jù)市場的需求，及時調整準新車及正常二手車車齡的比例，防范由于準新車突然的降價帶來的經濟損失。
自3月底以來，受上海以及吉林等地疫情影響，汽車產業(yè)鏈普遍面臨零部件短缺問題，因零部件供應中斷，此前包括特斯拉、華晨寶馬、一汽集團、上汽大眾和蔚來汽車等等車企都宣布工廠暫時停產。汽車零部件對車輛的生產至關重要，此前蔚來汽車曾表示：“一輛車差一個零件都沒法生產”，汽車零部件供應鏈的中斷意味著工廠停產，而工廠停產則直接導致車輛生產停滯，消費者提車時間延遲。
以特斯拉為例，3月28日特斯拉上海工廠停產后，特斯拉中國則將國產Model 3的預計交付期從原來的16-20周延長至20-24周（約4.6-5.5個月），對于消費者而言，下訂車輛后最快也要4個月后才能提到新車。4月20日，理想汽車在其官方APP上發(fā)布了“理想汽車交付延期的情況說明”，理想汽車表示由于疫情防控的要求，部分位于江浙滬地區(qū)的供應鏈企業(yè)無法供貨，因此，對于理想汽車4月份的生產造成很大影響，導致部分用戶的新車交付延期。
另外中國證券報在報道中也表示，目前多地汽車經銷商面臨庫存嚴重失衡問題，提車周期從1-2個月延長至4-5個月甚至半年。特斯拉在北京的某直營店銷售經理王坤表示：目前庫存不足三成，著急提車客戶可以考慮配置稍微高一些的車型。深圳市蔚來某直營店銷售經理李小輝表示：“交付周期由此前的1-3個月延長至4-5個月，部分車型甚至需要半年才能交付，而庫存能賣的都被客戶訂完了，甚至有些門店展車也被預訂，直營店庫存降至歷史最低水平?！?/p>
但提車難并不影響新能車市場的銷量，據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度全國二手車市場年限在3年以內的二手車型交易量占比為29.75%，較去年同期增長7.72%。眼下部分汽車產業(yè)鏈正在進行有序的復工復產，新能源汽車排產問題或在不久之后回歸正軌。
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