來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-10-25
10月24日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)與寶馬集團(tuán)合資合作迎來最新進(jìn)展，逸安啟品牌正式在中國正式發(fā)布，標(biāo)志著雙方聯(lián)手為中國市場(chǎng)打造的超充場(chǎng)站運(yùn)營服務(wù)正式啟動(dòng)。
天眼查顯示，北京逸安啟新能源科技有限公司（下稱“北京逸安啟“”）成立于2024年3月，法定代表人為唐旭日，注冊(cè)資本1億元人民幣，經(jīng)營范圍包括新興能源技術(shù)研發(fā)、電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營、集中式快速充電站、機(jī)動(dòng)車充電銷售、充電樁銷售等。股權(quán)架構(gòu)顯示，北京逸安啟由寶馬和梅賽德斯-奔馳合資成立，雙方持股均為50%。
回溯此次合作，2023年11月30日，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司宣布簽署合作協(xié)議，雙方將以50:50的股比在中國成立合資公司，在中國市場(chǎng)運(yùn)營超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃到2026年底在中國建設(shè)至少1,000座具備先進(jìn)技術(shù)的超級(jí)充電站，約7,000根超充樁，首批充電站計(jì)劃于2024年起在中國重點(diǎn)新能源汽車城市開始運(yùn)營，后續(xù)充電站建設(shè)也將覆蓋全國其他城市和地區(qū)。此外，合資公司還將在條件允許的情況下采購可再生能源電力，并向奔馳和寶馬的客戶提供即插即充、線上預(yù)約等專屬服務(wù)，為中國客戶提供可持續(xù)的豪華充電體驗(yàn)。2024年1月25日，歐盟委員會(huì)宣布批準(zhǔn)梅賽德斯-奔馳（中國）與華晨寶馬成立合資企業(yè)。2024年2月4日，該合資公司獲國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局無條件批準(zhǔn)。
隨著全球新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，新能源汽車的普及程度越來越高，消費(fèi)者對(duì)充電設(shè)施的需求也日益增長。在這個(gè)背景下，奔馳與寶馬決定聯(lián)手在中國市場(chǎng)建立超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。這一合作引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。
為什么奔馳會(huì)與寶馬合作？業(yè)內(nèi)認(rèn)為，奔馳寶馬合作也是歷史的必然，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，超充網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要性日益凸顯，而充電設(shè)施的不足成為制約新能源汽車進(jìn)一步普及的關(guān)鍵因素之一。因此，構(gòu)建覆蓋廣泛、高效便捷的超充網(wǎng)絡(luò)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需求，這能夠提高消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受度，從而推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大。另外，自建充電網(wǎng)絡(luò)是一項(xiàng)非常“燒錢”的項(xiàng)目，建設(shè)一座A480+5座120kW充電樁的超充站總成本約為112萬元，還要加上地租、人工等成本等等，構(gòu)建超充網(wǎng)絡(luò)確實(shí)是一個(gè)投入巨大、建設(shè)時(shí)間長、投資回報(bào)慢的產(chǎn)業(yè)，而寶馬和奔馳進(jìn)行合作，一方面能夠降低成本支出，另一方面能夠共享資源，加速超充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)程。
官方信息顯示，逸安啟品牌首批超充站已經(jīng)正式開啟運(yùn)營，這些超充站擁有行業(yè)領(lǐng)先的600kW額定功率和800A的最大充電電流，能夠全面適配當(dāng)前主流車型的超充補(bǔ)能需求。逸安啟超充站主要布局在成熟商業(yè)綜合體、中央商務(wù)區(qū)及城市主干道等核心區(qū)位，盡可能方便用戶們的充電需求，為用戶提供了極大的便利。在未來發(fā)展規(guī)劃方面，逸安啟計(jì)劃到2026年年底，在中國建設(shè)至少1000座具備先進(jìn)技術(shù)的超級(jí)充電站，約7000根超充樁。這一龐大的網(wǎng)絡(luò)將覆蓋中國各大城市，為用戶提供更加便捷、高效的充電服務(wù)。
在新能源汽車這個(gè)新賽道，寶馬、奔馳已經(jīng)由原來燃油車市場(chǎng)的引領(lǐng)者變成新賽道的追趕者，品牌效應(yīng)減弱之下，其豪華車的優(yōu)勢(shì)也難以彰顯出來。當(dāng)然，對(duì)于寶馬和奔馳而言，仍然有機(jī)會(huì)在汽車的電動(dòng)化、智能化時(shí)代領(lǐng)跑，畢竟其在汽車領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)是其它汽車公司所無法匹敵的，但在新能源汽車市場(chǎng)越來越卷的當(dāng)下，傳統(tǒng)豪華品牌能否順利實(shí)現(xiàn)其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)還有待市場(chǎng)驗(yàn)證。
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