來(lái)自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2025-03-07
今日，日產(chǎn)汽車發(fā)布了今年2月中國(guó)區(qū)業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2月日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)銷量為 31508 臺(tái)，與去年同期41824 臺(tái)相比下滑了24.66%。與1月日產(chǎn)在華的銷量45418 臺(tái)相比下滑了30.62%。其中，東風(fēng)日產(chǎn)銷量為 28631 臺(tái)，輕型商用車事業(yè)板塊鄭州日產(chǎn)銷量為2877 臺(tái)。
實(shí)際上，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的崛起，日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)也遭遇銷量寒冬。日產(chǎn)乘用車旗下的國(guó)產(chǎn)車型有軒逸、逍客、天籟、奇駿、勁客、藍(lán)鳥、樓蘭等，其中東風(fēng)日產(chǎn)的大部分銷量都是來(lái)源于軒逸車型，最新1月軒逸銷量為23959輛，占據(jù)了東風(fēng)日產(chǎn)1月超一半的銷量。值得一提的是雖然軒逸車型的月銷量過(guò)萬(wàn)，但與去年同期30384輛相比還是出現(xiàn)了下滑。
眾所周知，中國(guó)市場(chǎng)作為日系汽車廠商最重要的市場(chǎng)之一?，F(xiàn)階段日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)陷入了“燃油車難賣，電車不火”的局面，面對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)的激烈，日產(chǎn)汽車在華也倍感壓力，近幾年來(lái)銷量都在持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，2019年至2024年，日產(chǎn)中國(guó)區(qū)銷量分別為154.69萬(wàn)輛、145.67萬(wàn)輛、138.15萬(wàn)輛、104.52萬(wàn)輛、79.38萬(wàn)輛，69.66萬(wàn)輛。
不難看出，去年日產(chǎn)在華的銷量與2019年相比已跌去超一半的銷量。當(dāng)然，日產(chǎn)在華銷量的下跌與近兩年來(lái)國(guó)內(nèi)車企打起價(jià)格戰(zhàn)不無(wú)關(guān)系。從2023年開(kāi)始國(guó)內(nèi)車企的價(jià)格戰(zhàn)就越打越激烈，不少車企都相繼推出性價(jià)比高的車型，使得日產(chǎn)汽車在華陷入困境，市場(chǎng)份額受到嚴(yán)重的縮減。
燃油車的銷量不理想，日產(chǎn)旗下的新能源車的表現(xiàn)也不樂(lè)觀。目前，日產(chǎn)汽車僅有ARIYA艾睿雅一款純電車型在售，1月ARIYA艾睿雅的銷量為9輛。在國(guó)內(nèi)新能源轉(zhuǎn)型的背景下，日產(chǎn)汽車也顯得有些力不從心，遲遲未能推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品，這使得日產(chǎn)汽車在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)空間越來(lái)越小，競(jìng)爭(zhēng)力也在逐漸的降低。
面對(duì)新能源汽車的激烈競(jìng)爭(zhēng)，日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠(chéng)此前曾表示，中國(guó)汽車制造商正在“變得強(qiáng)大”起來(lái)，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)陷入了一場(chǎng)“生存游戲”。如果繼續(xù)按照以往的方式做事，日產(chǎn)汽車活下來(lái)的概率不大。日產(chǎn)致力于留在中國(guó)，正計(jì)劃與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作以保持競(jìng)爭(zhēng)力。為了提高在華的競(jìng)爭(zhēng)，日產(chǎn)和本田兩家公司曾打算合并以“抱團(tuán)取暖”，原計(jì)劃以共同出資成立一家控股公司、雙方均作為該控股公司子公司的方式進(jìn)行合并，但后續(xù)因雙方在各自持股比例等細(xì)節(jié)上未能達(dá)成一致，最終雙方?jīng)Q定終止合并談判。
當(dāng)然，現(xiàn)階段不單單日產(chǎn)汽車在華銷量不佳，整個(gè)日系車企在國(guó)內(nèi)的銷量都不太理想。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年-2024年，日系車市場(chǎng)份額逐年下跌，分別為22.6%、20%、17%，13.7%。
面對(duì)在中國(guó)這一全球最大汽車市場(chǎng)銷量崩盤的局面，日產(chǎn)也在試圖改變自己的戰(zhàn)略。今日有媒體報(bào)道，日產(chǎn)董事會(huì)將在3月11日開(kāi)會(huì)討論社長(zhǎng)內(nèi)田誠(chéng)的去留問(wèn)題。此前，彭博社也曾報(bào)道，日產(chǎn)汽車在銷量持續(xù)低迷及本田的合并談判破裂的背景下，或考慮進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)層調(diào)整。從日產(chǎn)當(dāng)前的境況來(lái)看，或許留給其的時(shí)間并不多了，如何突圍銷量低迷的局面也成當(dāng)下最為緊急的事情。
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