來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2025-04-20
據(jù)外媒報(bào)道，由于中美貿(mào)易關(guān)稅戰(zhàn)升級(jí)，福特將停止向中國(guó)出口其F-150 Raptor、Mustang、福特烈馬以及林肯領(lǐng)航員。福特汽車在一份聲明中表示，已停止向中國(guó)出口其SUV、皮卡車和跑車，因?yàn)槊媾R報(bào)復(fù)性關(guān)稅的沖擊，這些關(guān)稅使汽車面臨高達(dá)150%的稅收。不過(guò)，雖然整車出口暫停，但福特預(yù)計(jì)仍將繼續(xù)向中國(guó)出口美國(guó)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，此外在中國(guó)生產(chǎn)的林肯航海家車型預(yù)計(jì)仍將繼續(xù)出口。
除了福特以外，通用汽車也已經(jīng)作出調(diào)整。4月13日，通用汽車旗下進(jìn)口高端平臺(tái)道朗格宣布暫停在中國(guó)市場(chǎng)接收新訂單，僅保留“意向訂單”入口，道朗格旗下車型如雪佛蘭 TAHOE太浩、GMC YUKON育空以及電動(dòng)悍馬等均產(chǎn)自美國(guó)本土，關(guān)稅成本的大幅攀升讓道朗格陷入兩難。若將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，其售價(jià)將大幅提高，如TAHOE太浩在中國(guó)的售價(jià)原本為64.80-72.80萬(wàn)元，在關(guān)稅影響下售價(jià)或?qū)⑼黄瓢偃f(wàn)，這無(wú)疑會(huì)極大地削弱其競(jìng)爭(zhēng)力；若自行消化成本，利潤(rùn)將被嚴(yán)重壓縮甚至面臨虧損。因此，暫停在中國(guó)市場(chǎng)接收新訂單，暫停向中國(guó)出口也是通用汽車道朗格的無(wú)奈之舉。
更早之前，特斯拉旗下Model S / X車型同樣在中國(guó)停售，相關(guān)頁(yè)面顯示不再提供單獨(dú)的“訂購(gòu)新車”選項(xiàng)， 僅顯示有“查看現(xiàn)車”按鈕。此舉意味著，Model X/S將在中國(guó)停售，特斯拉中國(guó)暫停為消費(fèi)者提供Model X/S新車。據(jù)了解，Model X和Model S均為特斯拉旗下中大型SUV、中大型車，兩款車型均為進(jìn)口車，在特斯拉美國(guó)加州工廠生產(chǎn)。2024年，特斯拉加州工廠全年產(chǎn)能65萬(wàn)輛，其中Model S和Model X產(chǎn)能為10萬(wàn)輛。
三家美國(guó)車企暫停將中國(guó)出口汽車，罪魁禍?zhǔn)拙褪顷P(guān)稅戰(zhàn)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月2日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布對(duì)進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅，并于4月3日正式生效。特朗普稱，汽車關(guān)稅將會(huì)是永久的。如果在美國(guó)制造汽車，則無(wú)需繳納關(guān)稅。此后，美國(guó)又將進(jìn)口關(guān)稅提升到125%。為了反制美國(guó)的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的所有進(jìn)口商品，在現(xiàn)行適用關(guān)稅稅率基礎(chǔ)上加征125％關(guān)稅，這對(duì)于長(zhǎng)期出口至中國(guó)市場(chǎng)的美國(guó)車企而言無(wú)疑是重大打擊，特別是福特汽車，其過(guò)去十年來(lái)一直向中國(guó)出口汽車，并向中國(guó)出口美國(guó)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。
關(guān)稅的增加直接導(dǎo)致美國(guó)車企的零部件采購(gòu)成本大幅上升，進(jìn)而使得整車成本增加，利潤(rùn)空間被嚴(yán)重壓縮。據(jù)了解，為應(yīng)對(duì)美國(guó)政府加征關(guān)稅的影響，福特和通用將在美國(guó)市場(chǎng)漲價(jià)。福特公司在美國(guó)境內(nèi)銷售的汽車的價(jià)格可能會(huì)在今年夏天開(kāi)始上調(diào)，通用汽車下屬品牌別克在美國(guó)最受歡迎的三款車型都不在美國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)，也都將面臨漲價(jià)。
為了應(yīng)對(duì)成本壓力，美國(guó)車企不得不采取裁員、減產(chǎn)等措施，這對(duì)美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的就業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。Stellantis集團(tuán)此前宣布收縮產(chǎn)能，裁撤在美五家工廠900個(gè)崗位，并暫停加拿大與墨西哥兩地的兩家整車裝配廠生產(chǎn)，這也意味著Stellantis的北美生產(chǎn)線已經(jīng)基本癱瘓。
面對(duì)關(guān)稅政策帶來(lái)的困境，美國(guó)車企也開(kāi)始積極發(fā)聲，對(duì)關(guān)稅政策表示反對(duì)，并試圖通過(guò)各種方式影響政策走向。特斯拉CEO馬斯克在關(guān)稅政策宣布后，多次在社交媒體上表達(dá)對(duì)關(guān)稅的不滿。
對(duì)于美國(guó)的關(guān)稅政策，中汽協(xié)此前發(fā)表聲明表示，汽車是高度國(guó)際化的產(chǎn)業(yè)，通過(guò)高效的跨國(guó)產(chǎn)供鏈體系，實(shí)現(xiàn)全球資源的最優(yōu)配置，為世界各地用戶提供了既安全又便利的交通和物流工具。美方為一己之利加征關(guān)稅，是典型的單邊主義做法，嚴(yán)重違背世界貿(mào)易組織（WTO）規(guī)則，破壞正常貿(mào)易秩序，對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)供鏈穩(wěn)定造成較大沖擊，并將進(jìn)一步抬升汽車價(jià)格，給包括美國(guó)在內(nèi)的各國(guó)消費(fèi)者造成額外負(fù)擔(dān)，也給全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)負(fù)面影響。
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