來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2025-05-01
4月29日,德國豪華汽車制造商保時(shí)捷對外發(fā)布2025年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示,2025年第一季度保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為88.6億歐元,同比下滑1.7%;營業(yè)利潤為7.6億歐元,同比下滑40.6%;銷售回報(bào)率為8.6%,同期為14.2%,創(chuàng)近年來最低水平。
保時(shí)捷業(yè)績急轉(zhuǎn)直下的背后與其銷量表現(xiàn)不佳有關(guān)。進(jìn)入2025年后,保時(shí)捷市場地位再次受到?jīng)_擊。數(shù)據(jù)顯示,2025年第一季度保時(shí)捷全球銷量為71470輛,同比下滑8%。細(xì)分各大市場中,德國和中國市場均出現(xiàn)大幅下滑,其中,德國本土市場銷量同比下滑34%至7495輛;中國市場同比下滑42%至9471輛,已不足萬輛,僅占全球總銷量的13.25%,而巔峰時(shí)期高達(dá)30%。除德國和中國市場之外,一季度保時(shí)捷在歐洲(德國除外)市場同比下滑10%至18017輛;海外和新興市場同比增長6%至15789輛。相比之下,北美市場則成為了保時(shí)捷全球的新增長力,一季度銷量為20698輛,同比增長37%,成為保時(shí)捷最大單一市場。
總體來看,作為曾經(jīng)的保時(shí)捷最大的單一市場之一,如今保時(shí)捷在中國市場的危機(jī)正逐漸凸顯。數(shù)據(jù)顯示,2023年保時(shí)捷中國市場銷量為79283輛,同比下滑15%;2024年為56887輛,同比跌幅擴(kuò)大至28%。對于銷量的下滑,此前保時(shí)捷曾表示,中國市場銷量下滑是因該市場持續(xù)充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)形勢。隨著中國汽車品牌的價(jià)格打擊和包括比亞迪在內(nèi)的新能源汽車品牌加速高端市場布局,后續(xù)保時(shí)捷在華日子或?qū)⒂l(fā)難過。
4月28日,多家媒體報(bào)道稱,保時(shí)捷CEO奧博穆在上海車展期間表示:“保時(shí)捷在中國市場的電動(dòng)汽車銷量相對較低,我們將在未來兩到三年內(nèi)看到,保時(shí)捷是否作為一個(gè)電動(dòng)品牌在這里存在。”隨后市場出現(xiàn)“保時(shí)捷考慮在華停售電動(dòng)汽車”的傳聞。對此,4月29日,保時(shí)捷中國回應(yīng):“這是誤讀,保時(shí)捷在中國仍將堅(jiān)定不移地推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程,也將加快提供產(chǎn)品數(shù)智化本土解決方案。我們下一款純電車型將是全新的純電動(dòng)Cayenne?!卑从?jì)劃,純電動(dòng)Cayenne車型將在今年年底發(fā)布。
綜合來說,今年一季度保時(shí)捷業(yè)績不及預(yù)期,針對一季度財(cái)報(bào)低于市場預(yù)期,保時(shí)捷CFO Jochen Breckner表示:“宏觀經(jīng)濟(jì)形勢仍將充滿挑戰(zhàn),我們無法完全擺脫這種局面,但正在盡一切努力應(yīng)對”。
據(jù)報(bào)道,受美國關(guān)稅打擊,保時(shí)捷在此前幾日已下調(diào)了今年的業(yè)績預(yù)測。據(jù)了解,保時(shí)捷預(yù)計(jì)今年全年?duì)I收預(yù)期為370億歐元至380億歐元,低于此前預(yù)期390億歐元至400億歐元;預(yù)計(jì)汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流利潤率介于4%至6%,低于此前預(yù)期的7%至9%;預(yù)計(jì)全年銷售回報(bào)率為6.5%至8.5%,低于此前預(yù)期的至少10%至12%。
另據(jù)了解,在上海車展期間,保時(shí)捷官方宣布中國研發(fā)中心已完成戰(zhàn)略調(diào)整完畢,該研發(fā)中心將在今年下半年投入運(yùn)營。據(jù)介紹,新建研發(fā)中心成立后將專注于面向中國市場的“軟硬一體”信息娛樂系統(tǒng)及駕駛輔助解決方案的開發(fā)。首個(gè)技術(shù)項(xiàng)目是首款專為中國市場定制的信息娛樂解決方案,計(jì)劃將在2026年搭載在保時(shí)捷車型上。
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