來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2022-03-28
3月28日， 據(jù)知名汽車博主@吳佩爆料，謳歌清庫某經(jīng)銷商低價甩賣旗下相關車型。據(jù)該博主發(fā)布的圖片來看，廣汽謳歌兩款國產(chǎn)SUV車型CDX和RDX降價6、7萬，其中，CDX車型降價6萬，起售價為16.98萬元；RDX車型降價7萬元，起售價為25.80萬元。除降價外，曝光的圖片還顯示，兩款車型將享受“免5年保養(yǎng)”、“免5年質?！昂汀泵?年交強險“促銷政策。截止發(fā)稿前謳歌官方并未發(fā)布相關聲明。
事實上，對于“謳歌將退出中國”的消息此前市場早有傳言，本月初也有多家媒體報道“謳歌將退出中國”的消息，雖然謳歌官方并沒有做出明確的回應，不少汽車媒體依然認為謳歌退出中國已成定局。
3月4日，相關媒體稱，謳歌即將告別國內(nèi)市場，品牌旗下經(jīng)銷商也將撤出。3月6日，媒體從經(jīng)銷商了解：謳歌將退出中國市場，正在等待廠家的最后通知。謳歌位于北京市場唯一的一家4S店廣汽Acura北京金港店也正式停止銷售，后續(xù)將轉為出售邁凱輪；部分謳歌展臺設在廣汽本田4S店內(nèi)，目前正在消化庫存車。
針對“謳歌將退出中國”的消息，廣汽本田相關負責人、廣汽謳歌工作人員、本田中國相關負責人均做出如下回應：廣汽本田相關負責人表示：“目前還沒有謳歌退出中國市場的這種說法?！睆V汽謳歌工作人員則回應，“目前仍在正常辦公?！北咎镏袊嚓P負責人表示：“還沒有發(fā)出任何的聲明，但目前有一些信息可以透露，結合中國市場的發(fā)展趨勢和消費者需求的變化動向，廣汽本田正在探討對品牌資源進行整合。在售后方面，廣汽本田將繼續(xù)為現(xiàn)有用戶提供售后服務。廣汽本田將在良好合作的前提下，與特約店、供應商等關聯(lián)方逐一溝通，妥善處理相關事宜，保障特約店、供應商利益?！?/p>
據(jù)汽車行業(yè)關注此前報道，謳歌作為日本豪華汽車品牌，曾以進口的方式引入ILX、TLX、RLX三款轎車以及RDX、MDX、ZDX等三款SUV車型，但由于車型銷量不佳，目前國內(nèi)謳歌在售車型僅有廣汽謳歌CDX和RDX兩款國產(chǎn)車型。在銷量方面，根據(jù)銷量顯示，廣汽謳歌2021年全年累計銷量為6554輛，同比下滑45.05%，其中CDX車型銷量為3264輛，RDX車型銷量為3290輛。而反觀美國市場，謳歌則是另一番景象。2021年謳歌美國市場銷量為157408輛，同比增長14.9%，穩(wěn)居美國豪華車市場前5強。3月11日，謳歌官方對外發(fā)布了旗下全新一代Integra量產(chǎn)版車型官圖，全新謳歌Integra定位緊湊型轎車，與本田思域一樣基于相同平臺進行打造，但定位要高于思域，目前該車已在海外市場開啟預售，車輛售價方面約為30000美元（約合18.97萬元）。
資料顯示，謳歌(Acura)品牌于1986年在美國創(chuàng)立，是本田汽車旗下的高端汽車品牌，也是第一個日系豪華品牌。2006年謳歌正式進入中國市場，如今十六年過去了，謳歌還是不慍不火，行業(yè)人士普遍認為，謳歌火不起來的原因，一方面是因為謳歌品牌自身的認知度不高，另外一方面則是因為謳歌推出的車型過于單一，無法滿足國內(nèi)市場需要，消費者不買帳。
謳歌雖然是本田旗下高端品牌也是第一個日系豪華品牌，但在國內(nèi)沒有存在感，2006年謳歌以進口車的方式引入國內(nèi)，并與雷克薩斯、英菲尼迪等品牌競爭，但同樣為日系豪華品牌的英菲尼迪、雷克薩斯認知度遠超謳歌，其余二線品牌如凱迪拉克等銷量也遠超謳歌，相比之下，謳歌銷量“慘淡”，如雷克薩斯2021年銷量為22.7萬輛，凱迪拉克2021年銷量為23.31輛。
在產(chǎn)品輸出方面，2016年謳歌與廣汽本田達成國產(chǎn)化，隨后謳歌引入了北美市場熱銷的TLX并進行車身和軸距的加長打造出TLX-L，相比北美市場售價也有所下降，但車輛內(nèi)飾基本照搬美國版本車型的設計，缺乏豪華感，總成方面也幾乎沒有變動，最終銷量慘淡以停產(chǎn)告終。2016年7月謳歌推出首款國產(chǎn)車型CDX車型且上市后成為了謳歌主力車型，數(shù)據(jù)顯示，2017年謳歌在華累計銷量為16348輛。之后謳歌也相繼推出更多的車型，但銷量反而開始下跌，2018年在華銷量僅有9424輛，到了2019年，謳歌在華銷量重新達到14786輛，2020年銷量為11193輛，進入2021年后謳歌品牌在華銷量不斷下滑，2021年全年累計銷量僅6554輛，其中主要原因是改款車型創(chuàng)新不夠，如目前在售的CDX，2021款與2020款只有外觀上的裝飾有所改動，僅把前臉中網(wǎng)周圍的銀色飾條改為了黑色。與此同時，車型產(chǎn)品數(shù)量也在不斷地“縮水”，廣汽謳歌TLX-L于2019年宣布停產(chǎn)，2021年謳歌則是停止了中國進口車業(yè)務和轎車業(yè)務。截至目前，謳歌在華只有CDX與RDX兩款在售車型。
入華16年，最終“翻車”收場確實令人唏噓，但市場是公平的，只有跟隨市場的需求推出符合這個時代的產(chǎn)品，消費者才愿意為此買賬，品牌才能長長久久走下去。
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