AVS((Adaptive Variable Suspension)自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)是可變減震陰尼,目的是使車輛具有高穩(wěn)定性、出色的駕駛性以及舒適性。
可變懸架系統(tǒng)元件組成:由前(左前、右前)加速傳感器、后加速傳感器、減振器控制執(zhí)行器及控制單元組成。
在減震器上方設(shè)有步進(jìn)電機(jī),步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)子直接與減振器控制桿相連,從而實(shí)現(xiàn)多級(jí)控制。
為了改變阻尼力,減震器內(nèi)設(shè)有一個(gè)“硬”的阻尼閥和一個(gè)“軟”的阻尼閥。減振器零部件通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)閥可以改變阻尼值,轉(zhuǎn)閥的轉(zhuǎn)動(dòng)改變了通過 “硬”、“軟”阻尼閥的油液比例。
(1)防下坐控制:在加速時(shí),系統(tǒng)控制后輪減震器增大阻尼力(即”硬“),以防止因加速造成后部車身高度的降低。
(2)防俯沖控制:與防下坐控制相反,在制動(dòng)時(shí)系統(tǒng)控制前輪減震器增大阻尼力(即”硬“),保證良好的穩(wěn)定性和操縱性。
(3)轉(zhuǎn)向側(cè)傾穩(wěn)定控制。
(4)車速感應(yīng)控制:高速增大減震器阻尼力(即”硬“),提高高速行駛的穩(wěn)定性和操縱性。
(5)減震模式選擇控制。
(6)反沖控制:自適應(yīng)的調(diào)節(jié)阻尼力。
(7)VSC操作控制。
(8)簧下諧震阻尼控制。
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