2005年，路虎進(jìn)一步鞏固四驅(qū)王者的品牌優(yōu)勢，結(jié)合了路虎近60年的專業(yè)四驅(qū)經(jīng)驗(yàn)，推出了之后久負(fù)盛名的獨(dú)門越野利器“全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)”，并首次應(yīng)用于發(fā)現(xiàn)3度便利和奢華的越野體驗(yàn)。無論車輛是在柏油馬路上馳騁，還是在深深的車轍、草地、雪地、泥地或沙地中跋涉，只需輕輕一按，路虎的發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)和導(dǎo)引設(shè)置將自動重新配置，以保證在任何情況下均能達(dá)到最佳駕駛性能，帶領(lǐng)您安全脫離險境。在路虎的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)中共有五種檔位設(shè)定，依次為：普通、草地-沙礫-雪地、泥濘和車轍、沙土、巖石模式。

全地形反適應(yīng)系統(tǒng)中的普通模式適用于普通的公路行駛，這一模式針對公路行車的需求對系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，兼顧了出色的性能與動力及換擋平順性和駕乘舒適感，此時牽引力控制系統(tǒng)及電子差速鎖也處于中等敏感狀態(tài)。當(dāng)車速超過160km/h時，懸掛系統(tǒng)將自動降低，保證路虎車輛在高速行駛時更加穩(wěn)定。

全地形反適應(yīng)系統(tǒng)中的適用于草地，冰雪地，稀泥或有水，但又不是很松軟的路面。在這種路況條件下，路面狀況比較滑，附著力有所降低，車輪容易出現(xiàn)打滑等現(xiàn)象。此時陡坡緩降控制系統(tǒng)會被自動激活，電子差速器也會隨時待命，當(dāng)有車輪發(fā)生打滑時將動力傳遞給有附著力的車輪來幫助車輛脫困。此時需要駕駛者選擇較高的擋位，如手動模式2擋(低速模式3擋)啟動，并且選擇較低的轉(zhuǎn)速進(jìn)行換擋，使車輛獲得最大的牽引力。

適用于泥濘的深溝或車轍，凹凸的軟地或非常濕的沙地或泥漿路面。這種路況下，車輪同樣容易失去牽引力而出現(xiàn)打滑，并且在較深的車轍里行駛對于車輪方向的掌控變的比較困難，因?yàn)檐囖H會掩蓋車輪方向上的偏差，往往車輛雖然在向前開，其實(shí)車輪并不是正直的，這樣就容易使車輛在駛出車轍路面時發(fā)生突然轉(zhuǎn)彎等危險情況。此時選用該模式，陡坡緩降系統(tǒng)被自動激活，電子差速鎖處于比較敏感的狀態(tài)，可與在車輛打滑時迅速提供相應(yīng)，另外對于轉(zhuǎn)向的反應(yīng)靈敏度方面將有所降低，保證了車輛在車轍路面中相對平穩(wěn)的方向控制，油門的響應(yīng)也會變的更加平緩，盡量避免激進(jìn)式的動力輸出造成車輪的打滑。需要駕駛員做的是選擇較高的擋位，如手動模式2擋(低速模式3擋)啟動，并且選擇較低的轉(zhuǎn)速進(jìn)行換擋，使車輛獲得最大的牽引力。

適用于松軟干燥的沙地，海灘或沙漠中行車。在這種路況下，最容易出現(xiàn)的就是車輪打滑和陷沙等情況。相信很多越野愛好者都應(yīng)該知道“快走沙，慢走水”這句話。柔軟的沙地里過慢的車速會增大車輛陷沙的可能，所以電腦會根據(jù)這一模式在行車時給予較大的油門反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)大功率的輸出，自動降低牽引力控制系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)的干預(yù)，同時陡坡緩降功能在此模式下也將會被關(guān)閉。

適用于干燥的硬路面和一些不規(guī)則的大巖石道路，這種路面狀況下，對車輛的離地間隙是一個很大的考驗(yàn)。選擇該模式，電腦會自動提升懸掛系統(tǒng)，并且為了使車輪在發(fā)生打滑時迅速獲得最大的牽引力，電子牽引力控制系統(tǒng)會自動將靈敏度變高。電子差速鎖也會相比其他模式更加敏感一些。需要駕駛員做的就是使用低速擋位，實(shí)現(xiàn)最大的扭矩輸出。