來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2025-01-28
日前，廣汽集團發(fā)布2024年業(yè)績預告顯示，2024年廣汽集團凈利潤預計為8億-12億元，同比減少72.91%-81.94%；扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤轉為虧損，為-33億-47億元。同比減少192.37%到231.56%。
廣汽集團業(yè)績下滑的背后，銷量下滑是一個關鍵因素，其中合資品牌和自主品牌的表現(xiàn)都不容樂觀。想當年，廣汽本田憑借雅閣、皓影，廣汽豐田的凱美瑞、雷凌在國內汽車市場中占據(jù)重要的一席之地，其銷量和口碑都相當出色，為廣汽集團帶來了豐厚的利潤。然而，時過境遷，2024年，這兩大合資品牌的銷量卻出現(xiàn)大幅下滑。
2024年，廣汽集團全年銷量200.31萬輛，同比下滑20.02%，其中廣汽本田銷量為47.06 萬輛，同比下滑26.52%；廣汽豐田為73.80萬輛，同比下滑22.32%。曾經(jīng)的“銷量擔當” 如今應該風光不再。
在新能源汽車浪潮的沖擊下，廣汽本田和廣汽豐田的轉型速度明顯滯后。當國內眾多自主品牌和新勢力車企紛紛在新能源領域發(fā)力，推出各種極具競爭力的新能源車型時，這兩大合資品牌的新能源產(chǎn)品布局卻相對緩慢。例如，廣汽本田的新能源車型e:NP1極湃1和e:NP2極湃2，市場表現(xiàn)不佳，全年總銷量也就4509輛。不僅如此，隨著國內自主品牌的崛起，它們在技術、品質和性價比等方面都有很大的提升，對合資品牌的市場份額造成了嚴重的擠壓。以本田雅閣來說，曾經(jīng)是中級轎車市場的標桿車型，但如今在面對帕薩特、邁騰的競爭時，市場份額不斷被蠶食，2024年雅閣被帕薩特、邁騰狠狠地甩在了身后。
再來看看自主品牌，廣汽傳祺和廣汽埃安曾被寄予厚望，被視為集團未來發(fā)展的“雙子星”。然而，2024年的表現(xiàn)卻不盡如人意，呈現(xiàn)出“內部分化”的態(tài)勢，2024年廣汽傳祺全年累計銷量41.5萬輛，同比增長1.99%。從數(shù)據(jù)上看，廣汽傳祺似乎保持了一定的增長態(tài)勢，但實則暗藏隱憂。在新能源汽車市場迅猛發(fā)展的今天，1.99%的整體銷量增長顯得有些“差強人意”，與比亞迪、吉利等自主品牌在新能源領域的高速增長相比差距明顯。
至于廣汽埃安，曾經(jīng)是新能源汽車市場的“明星”品牌，進入2024年卻結束了高增長態(tài)勢，全年銷量37.49萬輛，同比下滑21.90%。從2024年2月開始，一直到2024年的10月，廣汽埃安的銷量一直呈現(xiàn)出同比下滑的態(tài)勢。隨著新能源汽車市場競爭的日益激烈，越來越多的車企加入到這場“混戰(zhàn)”中，市場份額逐漸被分散。比亞迪、吉利、奇瑞等自主品牌不斷推出新車型，提升產(chǎn)品競爭力，給廣汽埃安帶來了巨大的競爭壓力。在產(chǎn)品力方面，與同價位的競品相比，廣汽埃安在電池技術、智能駕駛等核心領域并無明顯優(yōu)勢，難以吸引消費者的關注。
2024年，汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)可謂是硝煙彌漫，各大車企為了爭奪市場份額，紛紛使出渾身解數(shù)，降價促銷成為最常見的手段 。據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2024年有超過70多個汽車品牌、330多個車型以不同形式參與了價格戰(zhàn)，價格優(yōu)惠力度不斷升級。在這場激烈的價格戰(zhàn)中，廣汽集團旗下的眾多車型也難以獨善其身。價格戰(zhàn)的背后，是汽車行業(yè)競爭格局的深刻變化。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，越來越多的車企開始布局新能源領域，市場競爭日益激烈。除了傳統(tǒng)車企紛紛加大在新能源汽車領域的投入，推出各種新能源車型外，一些新興的造車勢力也如雨后春筍般涌現(xiàn)，它們憑借著創(chuàng)新的技術和獨特的商業(yè)模式，在市場中迅速崛起。不僅如此，國內自主品牌的崛起，也讓廣汽集團面臨著前所未有的競爭壓力。
面對如此嚴峻的業(yè)績下滑形勢，廣汽集團也在積極尋求破局之路，采取一系列舉措來應對挑戰(zhàn)，試圖重振旗鼓，包括與華為合作投資設立GH項目公司，與華為深度融合各自優(yōu)勢，在產(chǎn)品開發(fā)、營銷策略以及生態(tài)服務等多個領域展開全面合作，打造基于全新架構、技術領先的全新汽車品牌。雙方合作打造的首款產(chǎn)品將定位于30萬元級豪華智能新能源車。
在產(chǎn)品布局上，廣汽集團也制定詳細的規(guī)劃。未來三年，廣汽自主品牌計劃推出22款全新車型，其中2025年將上市7款，涵蓋EV、PHEV和REV等主流新能源動力結構。在純電動汽車領域，廣汽埃安將推出更多高性能、長續(xù)航的車型，滿足消費者對高品質純電動車的需求；在插電式混合動力和增程式混合動力領域，廣汽傳祺也將加大研發(fā)和推廣力度，推出更多適合不同消費者需求的車型。
另外，廣汽集團啟動“番禺行動”，對自主品牌的管理模式由戰(zhàn)略管控向經(jīng)營管控轉變，并同步實施相關組織機構改革，通過將總部搬遷至番禺汽車城，廣汽集團實現(xiàn)研產(chǎn)供銷的統(tǒng)一調度，推動資源向一線集中，提高了決策效率和市場響應速度。在以往的戰(zhàn)略管控模式下，決策流程較長，市場信息傳遞不及時，導致企業(yè)對市場變化的響應速度較慢。而在經(jīng)營管控模式下，總部與一線業(yè)務部門的溝通更加順暢，能夠更快地做出決策，調整生產(chǎn)和銷售策略，以適應市場變化。
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