來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2025-01-28
據(jù)媒體報道，歐盟委員會27日證實，特斯拉和寶馬已向歐盟法院提起訴訟，反對對自中國進(jìn)口的電動汽車加征關(guān)稅。此前，三家中國汽車制造商上汽集團(tuán)、吉利控股集團(tuán)和比亞迪也向歐盟普通法院提起訴訟，反對歐盟委員會加征關(guān)稅的行為。
從2023年9月宣布調(diào)查后，歐盟迅速展開初步調(diào)查工作，對中國多家電動汽車企業(yè)展開詳細(xì)審查，要求企業(yè)提供大量關(guān)于生產(chǎn)、成本、銷售以及政府補(bǔ)貼等方面的資料，這一過程不僅耗費(fèi)了中國企業(yè)大量的人力、物力和時間成本，也使得企業(yè)在歐洲市場的業(yè)務(wù)拓展計劃被迫放緩。
2024年7月，歐盟進(jìn)一步加大調(diào)查力度，宣布對中國電動汽車加征臨時關(guān)稅，這一舉措使得許多原本計劃在歐洲市場推出新車型的企業(yè)，不得不重新評估市場策略，一些已經(jīng)簽訂的訂單也因為關(guān)稅的增加面臨履約困境。
2024年10月，歐盟通過最終裁決，這一裁決結(jié)果意味著中國電動汽車在歐洲市場將面臨長期的高額關(guān)稅壁壘。這一裁決不僅影響已經(jīng)在歐洲市場布局的企業(yè)，也讓中國電動汽車產(chǎn)業(yè)在歐洲市場的發(fā)展陷入前所未有的困境。值得一提的是，除了中國汽車制造商外，也包括了寶馬、奔馳、特斯拉等企業(yè)。
對于歐委會的反補(bǔ)貼行為，眾多車企也紛紛站出來，以實際行動表達(dá)對歐盟不合理裁決的不滿與抗?fàn)帥Q心。作為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，上汽、吉利、比亞迪等車企在歐洲市場已經(jīng)取得顯著的成績。為了維護(hù)自身合法權(quán)益，上汽、吉利、比亞迪等車企毅然決定向歐盟普通法院提起訴訟，但歐盟法院暫未披露具體細(xì)則。這些車企的聯(lián)合抗?fàn)?，不僅代表了自身的利益訴求，更展現(xiàn)了中國電動汽車企業(yè)在面對貿(mào)易保護(hù)主義時的堅定立場和團(tuán)結(jié)精神，為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場上爭取公平待遇注入了強(qiáng)大動力。
除了中國車企外，也包括特斯拉和寶馬。特斯拉是全球知名的電動汽車制造商，在中國、美國、德國建有工廠，在中國生產(chǎn)的Model 3和Model Y車型長期銷往海外市場，其中就包括歐洲，歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查對于特斯拉的影響并不小，加征關(guān)稅后使得特斯拉國產(chǎn)出口至歐洲市場的車輛售價直線上升，進(jìn)而影響到特斯拉在全球的銷量。而寶馬雖然是德國本土汽車制造商，但其與中國汽車制造商長城汽車聯(lián)合生產(chǎn)MINI電動車，包括MINI ACEMAN和MINI COOPER，這兩款電動車也都是由光束汽車生產(chǎn)后出口至歐洲市場，其面臨的情況與特斯拉相同，售價上漲導(dǎo)致銷量影響。
盡管當(dāng)前中歐汽車貿(mào)易因反補(bǔ)貼調(diào)查陷入僵局，但雙方也在積極尋求解決之道。在磋商過程中，中方明確表示，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是基于市場競爭和技術(shù)創(chuàng)新，愿意在公平、公正的基礎(chǔ)上與歐盟進(jìn)行對話與合作。然而，雙方在補(bǔ)貼認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、價格承諾范圍等關(guān)鍵問題上仍存在一定分歧。若雙方最終能達(dá)成價格承諾協(xié)議，這不僅有助于中國車企恢復(fù)在歐洲市場的份額，也將為中歐汽車貿(mào)易帶來新的發(fā)展機(jī)遇。從更長遠(yuǎn)的角度看，合作共贏才是中歐汽車貿(mào)易的未來方向。中歐汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、市場等方面具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。歐洲擁有先進(jìn)的汽車制造技術(shù)和成熟的市場體系，中國則在電動汽車電池技術(shù)、智能化應(yīng)用等方面處于世界領(lǐng)先地位。通過加強(qiáng)合作，雙方可以實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，共同推動全球汽車產(chǎn)業(yè)向綠色、智能方向發(fā)展。
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