來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-11-29
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）11月29日?qǐng)?bào)道——
新能源成為眾多自主車企沖擊高端市場(chǎng)的一大嘗試，包括東風(fēng)新品牌嵐圖汽車、北汽ARCFOX極狐品牌等，同時(shí)也誕生了合資合作打造新高端品牌的模式，比如廣汽蔚來(lái)等。近日，上汽集團(tuán)、阿里巴巴與浦東新區(qū)三方聯(lián)合打造高端智能純電汽車的消息引起關(guān)注，該項(xiàng)目投資達(dá)到百億級(jí)，新品牌命名為“智己汽車”。
針對(duì)這類跨界且戰(zhàn)略深度合資合作的造車模式，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在朋友圈上發(fā)表言論。
據(jù)媒體消息，何小鵬在其朋友圈上談上汽阿里合作的智己汽車中稱，“兩年前我就反復(fù)說(shuō)那些廣泛且深度且互補(bǔ)的戰(zhàn)略合作只是戰(zhàn)術(shù)價(jià)值，戰(zhàn)略反而是損失，今天我依然這樣認(rèn)為。”
他似乎并不看好這類合作造車的項(xiàng)目。他說(shuō)，“兩家強(qiáng)大的企業(yè)在一個(gè)穩(wěn)定且有利潤(rùn)的市場(chǎng)的跨界且戰(zhàn)略深度合作是否會(huì)成功？答案肯定是：有不少成功案例。如果將穩(wěn)定和利潤(rùn)去掉，是否會(huì)成功？答案好像是：在國(guó)內(nèi)的科技行業(yè)好像沒有成功案例，主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)所帶來(lái)的體系文化路線執(zhí)行差異完全無(wú)法避免。兩年前我就反復(fù)說(shuō)那些廣泛且深度且互補(bǔ)的戰(zhàn)略合作只是戰(zhàn)術(shù)價(jià)值，戰(zhàn)略反而是損失，今天我依然這樣認(rèn)為。但是很多人會(huì)持續(xù)再持續(xù)類似的做法，因?yàn)閺倪壿嬌线@仿佛是最優(yōu)路線，成人世界只有選擇沒有對(duì)錯(cuò)，結(jié)果，在2年后會(huì)再次讓時(shí)間揭曉?！?/p>
11月16日，上汽集團(tuán)、阿里巴巴和浦東新區(qū)共同投資的造車項(xiàng)目公布，三方聯(lián)合打造的高端智能純電汽車項(xiàng)目“智己汽車”。
“這個(gè)項(xiàng)目的創(chuàng)始輪融資達(dá)到了100億元，在新勢(shì)力造車中是最大的。阿里巴巴已經(jīng)明確表示，加入這個(gè)電動(dòng)車項(xiàng)目?！?上汽高層透露。在該電動(dòng)車項(xiàng)目中，上汽出資54億，浦東張江出資18億，阿里出資18億，其他出資28億。
根據(jù)其規(guī)劃，“智己汽車”品牌將于2021年1月在上海發(fā)布，并亮相一款轎車和SUV產(chǎn)品。
智己汽車落戶浦東新區(qū)張江智能園區(qū)。據(jù)了解，未來(lái)，智己汽車的用戶將成為企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、制造、營(yíng)銷等全業(yè)務(wù)鏈的驅(qū)動(dòng)者，日常用車過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都將通過AI人工智能自動(dòng)化處理，推動(dòng)產(chǎn)品迭代、品牌塑造。此外，智己汽車打造全新的電子電器架構(gòu)，從底層打通整車與駕乘體驗(yàn)高度相關(guān)的ECU控制器，將客戶場(chǎng)景和汽車感知充分融合，鼓勵(lì)用戶進(jìn)行高度自定義。
上汽集團(tuán)稱，本次投資將發(fā)揮各合作方在人工智能、自動(dòng)駕駛、芯片和新能源汽車等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，全面推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，打造雙贏和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
官方介紹稱，目前智己汽車項(xiàng)目成員超過200人，其中一半來(lái)自上汽集團(tuán)內(nèi)部；另一部分來(lái)自與汽車跨界行業(yè)。預(yù)計(jì)到今年年底，項(xiàng)目人數(shù)將達(dá)到300人，明年會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。
幾年前許多打著“互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)”標(biāo)簽的企業(yè)紛紛入局造車行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)造車模式盛行，但伴隨著熱潮的褪去，市場(chǎng)回歸理性，大多數(shù)企業(yè)已徘徊在生死邊緣，只有寥寥幾家被市場(chǎng)及消費(fèi)者所接納，蔚來(lái)、理想、小鵬紛紛在美國(guó)完成上市。雖然蔚來(lái)、理想、小鵬目前銷量趨于穩(wěn)定并有所增長(zhǎng)，但離盈利仍有很長(zhǎng)的距離。
規(guī)模不大的新能源汽車市場(chǎng)，能否容納這么多新造車品牌？上汽與阿里打造的“智己汽車”，此次入局相對(duì)較晚，但至少資金方面可以自己解決，能否被市場(chǎng)接納仍有待觀望。不過，針對(duì)何小鵬提出的問題及現(xiàn)象，也只能由時(shí)間來(lái)驗(yàn)證了。
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