來自:汽車行業(yè)關注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2019-08-23
據(jù)路透社援引德國《經(jīng)理人》報道稱,大眾汽車CEO迪斯有意收購美國電動汽車公司特斯拉的股份。
上述報道稱,大眾為了獲取特斯拉在軟件和電池方面的專業(yè)技術,迪斯將與馬斯克會面。大眾汽車擁有足夠的資金,因此收購特斯拉股份不是問題,如果可能的話,迪斯會立刻買下特斯拉的股份。但是大眾若想收購特斯拉公司的股份,其還需征得兩大股東——皮耶希家族和保時捷家族的同意,兩大家族共占據(jù)大眾集團52%的股份。
或許是由于特斯拉在電動汽車方面的優(yōu)勢,特斯拉已經(jīng)不是第一次被傳統(tǒng)車企“相中”。
2009年,戴姆勒斥資5000萬美元收購特斯拉9%的股份。當時,特斯拉還未戴姆勒早期電動化項目提供電驅系統(tǒng)組件。
2014年,戴姆勒終止與特斯拉合作,并以7.8億美元的價格出售特斯拉股份,這個操作讓戴姆勒在5年內(nèi)獲得了1400%的收益。
此外還有豐田。2010年初,豐田花費5000萬美元收購特斯拉3%的股份,同時把位于加州的工廠以4200萬美元賣給了特斯拉。
2010年10月,豐田與特斯拉簽訂為RAV4電動車提供電池和動力系統(tǒng)開發(fā)的協(xié)議。但是合作不久,雙方就出現(xiàn)矛盾。最終,計劃三年內(nèi)賣出2600輛的RAV4,最終售賣不到2000輛并宣告停產(chǎn)。
2016年底,豐田對特斯拉所持股份進行清空。
業(yè)內(nèi)人士表示豐田專注于插混,而特斯拉專注于純電動,兩者方向不同,很難走到一起。
在這方面,大眾汽車或許與特斯拉更為契合。大眾汽車計劃到2020年在中國推出30多款新能源汽車、到2025年實現(xiàn)40個車型的本地化生產(chǎn)。8月2日,大眾汽車還宣布,到2035年將純電動汽車占中國新車銷量的比率提高至50%。
不過,隨后大眾汽車否認了《經(jīng)理人》關于收購特斯拉的報道。大眾汽車表示,無意入股特斯拉,更否認該媒體稱迪斯希望購買該公司股份以獲得該公司的軟件和電池技術,并表示該報道是毫無根據(jù)的。
盡管大眾否認了有意收購特斯拉股份的傳聞,但目前還不清楚特斯拉是否有興趣與大眾結盟。該公司過去曾與其他制造商密切合作,包括德國的戴姆勒和日本的豐田。
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