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ECU

ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等。從用途上講則是汽車(chē)專(zhuān)用微機(jī)控制器。它和普通的電腦一樣,由微處理器(CPU)、存儲(chǔ)器(ROM、、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D)以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。用一句簡(jiǎn)單的話來(lái)形容就是“ECU就是汽車(chē)的大腦”。

1 ECU的名詞解釋

ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等。從用途上講則是汽車(chē)專(zhuān)用微機(jī)控制器。它和普通的電腦一樣,由微處理器(CPU)、存儲(chǔ)器(ROM、、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D)以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。用一句簡(jiǎn)單的話來(lái)形容就是“ECU就是汽車(chē)的大腦”。

2 ECU的功用

電控單元的功用是根據(jù)其內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)對(duì)空氣流量計(jì)及各種傳感器輸入的信息進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷,然后輸出指令,向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號(hào)以控制噴油量。電控單元由微型計(jì)算機(jī)、輸入、輸出及控制電路等組成。

3 ECU的自診斷功能

ECU一般都具備故障自診斷和保護(hù)功能,當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時(shí),它還能在RAM中自動(dòng)記錄故障代碼并采用保護(hù)措施從上述的固有程序中讀取替代程序來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)這些故障信息會(huì)顯示在儀表盤(pán)上并保持不滅,可以使車(chē)主及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并將汽車(chē)能開(kāi)到修理廠。

4 ECU的自適合功能

正常情況下,RAM也會(huì)不停地記錄你行駛中的數(shù)據(jù),成為ECU的學(xué)習(xí)程序,為適應(yīng)你的駕駛習(xí)慣提供最佳的控制狀態(tài),這個(gè)程序也叫自適應(yīng)程序。但由于是存儲(chǔ)于RAM中,就象錯(cuò)誤碼一樣,一但去掉電瓶而失去供電,所有的數(shù)據(jù)就會(huì)丟失。

5 ECU網(wǎng)絡(luò)詳解

目前在一些中高級(jí)轎車(chē)上,不但在發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用ECU,在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器、主動(dòng)懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車(chē)電子化自動(dòng)化的提高,ECU將會(huì)日益增多,線路會(huì)日益復(fù)雜。為了簡(jiǎn)化電路和降低成本,汽車(chē)上多個(gè)ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱(chēng)為多路復(fù)用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù),將整車(chē)的ECU形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),也就是CAN數(shù)據(jù)總線。

6 ECU的改裝

改裝ECU,就是通過(guò)改變處理問(wèn)題的方法(原先設(shè)定好的ECU程序),來(lái)達(dá)到改變發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的目的。所謂的“ECU程序”,其實(shí)就是一套運(yùn)算法則,它存放在儲(chǔ)存器內(nèi),對(duì)從輸入設(shè)備經(jīng)控制器轉(zhuǎn)化而來(lái)的信號(hào),處理生成對(duì)應(yīng)的指令信號(hào),從輸出設(shè)備傳輸出去。于是,我們對(duì)于ECU參數(shù)的修改,實(shí)際上就是在修改運(yùn)算法則。

7 ECU改裝的方式

這就引入到三種ECU改裝的方式了。ECU改裝只是一個(gè)籠統(tǒng)的說(shuō)法,這當(dāng)中又可以分為直接改變ECU運(yùn)算器硬件的改裝與改變內(nèi)部程序的改裝?!靶序_”的方式主要有三種。

●替換式

直接改變ECU運(yùn)算器硬件,就是我們?cè)谫愜?chē)場(chǎng)非常常見(jiàn)的“替換式電腦”,用“全職替換式ECU”控制發(fā)動(dòng)機(jī),例如Motec、Haltech等品牌,就是較為著名的全取代式電腦,這種改裝通常都是搭配重度的發(fā)動(dòng)機(jī)硬件改裝使用,由于改裝后發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度、進(jìn)氣量、噴油量、壓縮比等數(shù)據(jù)大大超出原廠設(shè)定范圍,也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了非常大的改裝作業(yè)后,原廠ECU完全無(wú)法滿足硬件的需求時(shí),這種競(jìng)技型產(chǎn)品是最合適的選擇。

替換式電腦完全無(wú)需考慮到原廠數(shù)據(jù)的局限性,所有數(shù)據(jù)任由技師隨意設(shè)定。雖說(shuō)替換式電腦有著無(wú)比強(qiáng)大的可調(diào)性,但這種電腦也正因沒(méi)有固定的形式與規(guī)格,一切需要從頭開(kāi)始。使得對(duì)技師的要求非常之高。至于多困難,光是讓車(chē)輛正常啟動(dòng)后怠速穩(wěn)定,一兩天的調(diào)校時(shí)間一點(diǎn)也不稀奇,所以這種替換式電腦多用于不計(jì)成本的職業(yè)車(chē)隊(duì)。

●寫(xiě)入式

而寫(xiě)入式改裝ECU則保留了原廠ECU硬件部分,采用將新的運(yùn)行管理程序?qū)懭隕CU程序的方法,因?yàn)楦淖兞嗽瓘S設(shè)定程序,寫(xiě)入式ECU又稱(chēng)改寫(xiě)ECU或民間常說(shuō)的刷電腦。這種改裝方式雖然受原廠ECU與傳感器所限,可調(diào)整范圍相對(duì)較小,但由于不會(huì)破壞原廠其他功能的使用以及更為穩(wěn)定安全的特點(diǎn),近年來(lái)受到了更多改裝玩家的青睞。

許多品牌都會(huì)推出對(duì)應(yīng)特定車(chē)型的ECU程序,目前較為流行的一些寫(xiě)入式ECU改裝品牌更是宣傳其設(shè)定的ECU程序會(huì)針對(duì)當(dāng)?shù)赜推?、氣候等因素,亦可選擇低扭增強(qiáng)型、峰值馬力增高型甚至是比原廠更省油的ECU改裝程序。

●外掛式

外掛式改裝ECU,簡(jiǎn)單說(shuō)就是通過(guò)將信號(hào)“偷偷”更換,欺騙帶有保護(hù)程序的ECU來(lái)達(dá)到改變執(zhí)行程序的目的。首先,外掛ECU將各個(gè)傳感器所反饋回ECU的信號(hào)進(jìn)行攔截,針對(duì)需要調(diào)整的信號(hào)進(jìn)行修改(可以理解為作弊,目的是騙過(guò)原廠ECU),將本來(lái)超過(guò)原廠ECU認(rèn)可上限的信號(hào)變成正常信號(hào)輸入原廠ECU,ECU接收到“正常信號(hào)”后將原廠設(shè)定的執(zhí)行程序輸出至外掛ECU,這時(shí)外掛ECU再將信號(hào)進(jìn)行修改(這時(shí)原廠ECU發(fā)出的指令并不適合執(zhí)行元件進(jìn)行工作)。

在上述一系列動(dòng)作之后,一次成功的欺騙算是完成了。外掛式改裝ECU可調(diào)范圍介于其他兩種方式之間。但由于現(xiàn)代汽車(chē)ECU的性能越來(lái)越強(qiáng)大,自我保護(hù)程度更高,外掛式電腦的操作難度也越來(lái)越大。

總的來(lái)說(shuō),三種方式各自有自己的優(yōu)缺點(diǎn),替代式適合重度改裝甚至競(jìng)技改裝,刷寫(xiě)式適合原裝ECU保護(hù)性較強(qiáng)以及輕度改裝,外掛式的電腦則適合輕度至中度的改裝,并且對(duì)應(yīng)較為容易修改數(shù)據(jù)的原裝ECU。

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