來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間:2019-05-29
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)05月29日報(bào)道——
電子外后視鏡已在各大廠商概念車上宣傳多年,但一直未能應(yīng)用于實(shí)際量產(chǎn)車輛上,不過這一障礙就要被日本廠商打破了。豐田早前宣布今年10月份在日本發(fā)售的雷克薩斯ES提供電子后視鏡配置,豐田還表示這是全球首款用上電子外后視鏡的量產(chǎn)車型。
可能在豐田牽頭下,本田也坐不住了。本田官方宣布,在即將推出的本田e電動(dòng)汽車上將使用電子后視鏡取代傳統(tǒng)后視鏡,在該車上成為一個(gè)全系標(biāo)配功能。
可以看到,傳統(tǒng)的外后視鏡已被兩個(gè)突出的電子攝像裝置取取替,該電子側(cè)后視鏡會將車輛側(cè)后方的圖像投射到車廂內(nèi)兩個(gè)六英寸的屏幕上,屏幕分別位于儀表臺的兩側(cè)。
猛的一看,在視覺效果上會感到有些奇怪,但在廠商來看,這樣可以讓汽車整體造型看起來更加平滑外,更主要的是能夠降低風(fēng)阻,降低風(fēng)噪。本田表示,與傳統(tǒng)后視鏡相比這種攝像頭系統(tǒng)將能減少約90%的空氣阻力,而整車的空氣阻力能獲得3.8%的改善。而這對于一款微型電動(dòng)車的意義是巨大的,畢竟車身能夠承載的電池電量有限,每提升1km的續(xù)航對于車輛都至關(guān)重要。
本田還表示,這種攝像頭在雨霧天氣的表現(xiàn)在此之前存在不確定性,但目前這個(gè)問題已經(jīng)得到了解決。車輛通過優(yōu)化電子攝像頭外殼整體結(jié)構(gòu)減輕了雨水對鏡頭的影響,另外鏡頭上還涂有一層疏水涂層,所以無論雨水落在哪里都會被吸走。
電子后視鏡的可拓展性更廣!駕駛員可以為車內(nèi)屏幕選擇不同的功能模式:一個(gè)是傳統(tǒng)視角,另一個(gè)是更寬的超廣視角。當(dāng)?shù)管嚨臅r(shí)候,每個(gè)側(cè)視圖屏幕上還都會出現(xiàn)指導(dǎo)線以此來幫助駕駛者繞過障礙物。
本田也成為將這一項(xiàng)配置列為某一車型標(biāo)配的品牌。
本田e為主打城市短途通勤的純電動(dòng)微型車,官方稱本田e在滿電狀態(tài)下可提供124英里(200km)的續(xù)航里程,且在快充模式下,該車30分鐘即可充滿80%的電量。今年年底在歐洲地區(qū)正式上市,是否引入國內(nèi)暫未得知。
不得不提,這一功能在很多國家地區(qū)面臨是否合規(guī)合法的問題,目前在國內(nèi)是沒有一個(gè)廠家選擇這樣做的。預(yù)計(jì)明年在很大部分電動(dòng)汽車上將會普及電子外后視鏡,成為一大宣傳亮點(diǎn),消費(fèi)者到時(shí)將會體驗(yàn)都這一新科技是否真的好用。
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