來(lái)自：qi-che.com 作者：歐陽(yáng) 發(fā)布時(shí)間：2019-09-17
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月17日?qǐng)?bào)道——
在充電寶還沒(méi)有普及之前，人們是換電池解決手機(jī)電量不足的問(wèn)題，能手機(jī)發(fā)展的早期，后蓋還是可拆卸的，相應(yīng)的用盡電量的電池也可以取下來(lái)，換上一塊充滿電的新電池。如今，隨著手機(jī)快充技術(shù)的發(fā)展，以及充電寶的普及，手機(jī)已經(jīng)不再需要更換電池，手機(jī)廠商在設(shè)計(jì)的時(shí)候，后蓋也變得不可拆卸。
在新能源汽車發(fā)展的初期，很多企業(yè)都對(duì)換電模式進(jìn)行了探索，但是由于成本、安全等原因，最終不得不將計(jì)劃擱淺，只有為數(shù)不多的幾家企業(yè)仍在堅(jiān)持，換電模式也一度被認(rèn)為很難在新能源汽車領(lǐng)域推廣
不過(guò)，隨著新能源補(bǔ)貼政策退坡，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入新的階段，換電模式似乎又被重新提起。
近日，國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部在《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019～2020年）》中明確指出，要推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費(fèi)方式，降低用戶購(gòu)車成本。
實(shí)際上，車電分離和換電模式并不是新鮮事物，在新能源汽車補(bǔ)給的基礎(chǔ)設(shè)施中，存在換電與充電兩種技術(shù)路線。
所謂車電分離模式，就是車與電是完全獨(dú)立的兩個(gè)部分。當(dāng)車輛沒(méi)有電的時(shí)候，車主可以前往換電站，更換一塊滿電的電池。車電分離模式可以解決充電時(shí)間長(zhǎng)、緩解續(xù)航里程焦慮，也能夠有效降低成本。
早在2007年，以色列電動(dòng)汽車生產(chǎn)商Better Place便開始了換電模式的探索，還一度成為電動(dòng)車界討論的熱點(diǎn)。它的主要業(yè)務(wù)是換電模式，車主在進(jìn)入Better Place換電站可以通過(guò)機(jī)械手在三分鐘內(nèi)完成換電業(yè)務(wù)。
遺憾的是，Better Place的換電模式并沒(méi)有取得成功，最后不得不停止運(yùn)營(yíng)。失敗的原因主要在于，換電站的造價(jià)過(guò)于高昂，但是發(fā)展卻又非常緩慢，用戶數(shù)量少，入不敷出，只能黯淡離開。
在2011年，國(guó)家電網(wǎng)就提出了“換電為主、插充為輔、集中充電，統(tǒng)一配送”的商業(yè)模式，不過(guò)后來(lái)國(guó)家電網(wǎng)基于電改政策的調(diào)整，開始收縮充換電站的建設(shè)規(guī)模，主攻充電模式。
因?yàn)榉N種原因，政策與市場(chǎng)都沒(méi)有選擇換電模式，不過(guò)盡管如此，在新能源汽車發(fā)展的過(guò)程中，仍然有企業(yè)堅(jiān)持對(duì)換電模式的探索，比如說(shuō)北汽集團(tuán)、蔚來(lái)汽車以及伯坦科技等。
如今，發(fā)改委等三部門在三個(gè)月內(nèi)兩次強(qiáng)調(diào)車電分離模式，被打入冷宮的換電模式似乎又逐漸被資本熱捧。
值得一提的是，新能源補(bǔ)貼政策正在逐漸退坡，預(yù)計(jì)到2020年將會(huì)完全取消，這也為換電模式的發(fā)展提供了新的契機(jī)。
這是因?yàn)閯?dòng)力電池占整車成本比例高一直是新能源汽車的消費(fèi)痛點(diǎn)之一，新能源汽車的成本有40%都集中在動(dòng)力電池上，這使得同級(jí)別純電動(dòng)汽車成本要比燃油車成本高出約30%，隨著補(bǔ)貼新政的實(shí)施，這一痛點(diǎn)被放大。
而在車電分離模式下，電動(dòng)汽車的初始購(gòu)置成本得以降低，隨著補(bǔ)貼政策退坡，這種模式也將更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
換電模式就像現(xiàn)在的加油站，用戶不必苦苦等待充電，或是四處尋找合適的充電樁，同時(shí)這種模式還能在一定程度上幫助卸載電網(wǎng)負(fù)荷，甚至是協(xié)調(diào)降低電價(jià)。
要論對(duì)新能源汽車的推廣力度，海南省在國(guó)內(nèi)省份中絕對(duì)排在前列。在全國(guó)其它各省區(qū)市都還沒(méi)有制定燃油車禁售時(shí)間表的時(shí)候，海南省在今年3月率先提出，到2030年全省全面禁止銷售燃油汽車。
而據(jù)媒體報(bào)道，日前海南省工信廳裝備工業(yè)與技術(shù)處副處長(zhǎng)徐濤在介紹海南新能源汽車發(fā)展路線圖時(shí)表示，海南省在全力推進(jìn)新能源汽車相關(guān)配套建設(shè)的同時(shí)，也在研究出臺(tái)新能源汽車充電的分時(shí)電價(jià)方案，同時(shí)有望開展新能源汽車車電分離模式試點(diǎn)。
目前，蔚來(lái)、北汽新能源等整車企業(yè)已經(jīng)開始在這方面進(jìn)行探索和嘗試，而在發(fā)展新能源汽車決心最強(qiáng)的海南省，這一模式有可能迎來(lái)進(jìn)一步的發(fā)展。
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