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  長安新能源三款純電停售致銷量下滑，年銷量目標恐難完成

  汽車行業(yè)關注 xiaoxin

  據(jù)了解，目前長安新能源汽車旗下共有四款純電動車，分別是逸動EV460、逸動ET、奔奔EV360和CS15 EV400。據(jù)重慶長安新能源汽車總經(jīng)理楊大勇介紹，由于今年受補貼退坡以及車市下行影響，目前僅保留逸動EV460車型在售，其它車型均處于停售狀態(tài)。今年6月，長安汽車公布了2019年新能源補貼新政應對措施，旗下全系電動車繼續(xù)以原價補貼銷售，以奔奔EV360車型為例，該車型綜合續(xù)航里程為301km，...

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  8月新能源汽車市場依然低迷，解除限購能否拯救市場？

  汽車行業(yè)關注 xiaoxin

  前幾日，中汽協(xié)發(fā)布8月產(chǎn)銷最新數(shù)據(jù)，其中新能源汽車產(chǎn)銷分別為8.7萬輛和8.5萬輛，同比下滑12.1%和15.8%；1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛，比上年同期分別增長31.6%和32.0%。中汽協(xié)表示，汽車行業(yè)產(chǎn)銷整體大幅下降的情況雖有所改變，但仍然沒有有效緩解，其中受補貼下降的影響，新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)呈現(xiàn)下降，且降幅擴大，新能源乘用車、商用車銷量均出現(xiàn)大幅下滑。從...

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  新能源汽車換電模式被熱捧或在南海開展試點

  qi-che.com 歐陽

  汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）09月17日報道——在充電寶還沒有普及之前，人們是換電池解決手機電量不足的問題，能手機發(fā)展的早期，后蓋還是可拆卸的，相應的用盡電量的電池也可以取下來，換上一塊充滿電的新電池。如今，隨著手機快充技術的發(fā)展，以及充電寶的普及，手機已經(jīng)不再需要更換電池，手機廠商在設計的時候，后蓋也變得不可拆卸。在新能源汽車發(fā)展的初期，很多企業(yè)都對換電模式進行了探索，但是由于成本、安全等原因，最終不得不將計劃擱淺，只有為數(shù)不多的幾家企業(yè)仍在堅持，換電模式也一度被認為很難在新能源汽車領域推廣不過，隨著新能源補貼政策退坡，新能源汽車發(fā)展進入新的階段，換電模式似乎又被重新提起。近日，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務部在《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019～2020年）》中明確指出，要推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費方式，降低用戶購車成本。實際上，車電分離和換電模式并不是新鮮事物，在新能源汽車補給的基礎設施中，存在換電與充電兩種技術路線。所謂車電分離模式，就是車與電是完全獨立的兩個部分。當車輛沒有電的時候，車主可以前往換電站，更換一塊滿電的電池。車電分離模式可以解決充電時間長、緩解續(xù)航里程焦慮，也能夠有效降低成本。?早在2007年，以色列電動汽車生產(chǎn)商Better Place便開始了換電模式的探索，還一度成為電動車界討論的熱點。它的主要業(yè)務是換電模式，車主在進入Better Place換電站可以通過機械手在三分鐘內(nèi)完成換電業(yè)務。遺憾的是，Better Place的換電模式并沒有取得成功，最后不得不停止運營。失敗的原因主要在于，換電站的造價過于高昂，但是發(fā)展卻又非常緩慢，用戶數(shù)量少，入不敷出，只能黯淡離開。在2011年，國家電網(wǎng)就提出了“換電為主、插充為輔、集中充電，統(tǒng)一配送”的商業(yè)模式，不過后來國家電網(wǎng)基于電改政策的調(diào)整，開始收縮充換電站的建設規(guī)模，主攻充電模式。因為種種原因，政策與市場都沒有選擇換電模式，不過盡管如此，在新能源汽車發(fā)展的過程中，仍然有企業(yè)堅持對換電模式的探索，比如說北汽集團、蔚來汽車以及伯坦科技等。如今，發(fā)改委等三部門在三個月內(nèi)兩次強調(diào)車電分離模式，被打入冷宮的換電模式似乎又逐漸被資本熱捧。值得一提的是，新能源補貼政策正在逐漸退坡，預計到2020年將會完全取消，這也為換電模式的發(fā)展提供了新的契機。這是因為動力電池占整車成本比例高一直是新能源汽車的消費痛點之一，新能源汽車的成本有40%都集中在動力電池上，這使得同級別純電動汽車成本要比燃油車成本高出約30%，隨著補貼新政的實施，這一痛點被放大。而在車電分離模式下，電動汽車的初始購置成本得以降低，隨著補貼政策退坡，這種模式也將更具競爭優(yōu)勢。換電模式就像現(xiàn)在的加油站，用戶不必苦苦等待充電，或是四處尋找合適的充電樁，同時這種模式還能在一定程度上幫助卸載電網(wǎng)負荷，甚至是協(xié)調(diào)降低電價。要論對新能源汽車的推廣力度，海南省在國內(nèi)省份中絕對排在前列。在全國其它各省區(qū)市都還沒有制定燃油車禁售時間表的時候，海南省在今年3月率先提出，到2030年全省全面禁止銷售燃油汽車。而據(jù)媒體報道，日前海南省工信廳裝備工業(yè)與技術處副處長徐濤在介紹海南新能源汽車發(fā)展路線圖時表示，海南省在全力推進新能源汽車相關配套建設的同時，也在研究出臺新能源汽車充電的分時電價方案，同時有望開展新能源汽車車電分離模式試點。目前，蔚來、北汽新能源等整車企業(yè)已經(jīng)開始在這方面進行探索和嘗試，而在發(fā)展新能源汽車決心最強的海南省，這一模式有可能迎來進一步的發(fā)展。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat

最新內(nèi)容

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  要求道歉！阿維塔向某汽車博主發(fā)律師函

  老虎車網(wǎng) 2025-05-12

  繼上周阿維塔公開直播阿維塔12風洞測試結果后，今日，阿維塔科技法務部在官方微博發(fā)布關于要求某汽車博主立即刪除不實言論并公開道歉的律師函。從律師函的內(nèi)容可以看到，官方指出5月2日-5月9日期間，博主“蘇黎世貝勒爺”在全網(wǎng)各平臺陸續(xù)發(fā)布了標題為“一個敢吹，一個敢測？？頭鐵博主風阻系數(shù)全網(wǎng)首測！！國產(chǎn)電車風阻系數(shù)屢破記錄，實測竟和20年前燃油車水平一樣”“車企公關騷操作第二集”“打，奉陪到底！測，別玩兒...

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  引爭議！奇瑞高管稱吉利新車是爛車

  老虎車網(wǎng) 2025-05-12

  近日，一張疑似奇瑞汽車營銷公司副總經(jīng)理姚飛，在車主群內(nèi)對吉利銀河星耀8發(fā)布一些負面評論截圖在網(wǎng)絡流傳。從網(wǎng)絡流傳的圖片內(nèi)容來看，其稱吉利銀河星耀8“爛車一臺”。該言論也迅速的引發(fā)了廣大網(wǎng)友的熱議，隨后姚飛解散了該車主群。目前，汽車行業(yè)關注在抖音平臺查看到，其抖音賬號“姚遠方”已設置為私密賬號。關于姚飛發(fā)表關于銀河星耀8的評價，也引起了吉利汽車和奇瑞汽車的關注。針對姚飛的不當言論，吉利控股集團高級副...

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  本田銷量再次暴跌！僅一款車型過萬

  汽車行業(yè)關注 2025-05-12

  5月12日，本田中國發(fā)布最新銷量報告顯示，2025年4月本田中國終端汽車銷量為43,689輛，與去年同期的73831輛相比，下滑幅度達40.8%。此外，2025年1-4月本田中國終端累計銷量201,576輛，而2024年同期累計銷量為280738輛，同比下滑28.2%。從細分車型來看，4月本田品牌僅有一款車型銷量過萬，CR-V為12400輛，其它車型均低于萬輛，雅閣為9208輛，皓影為8191輛，...

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  奧迪計劃出售旗下設計與工程子公司Italdesign

  汽車行業(yè)關注 2025-05-12

  據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，奧迪計劃出售旗下意大利設計與工程子公司Italdesign。在奧迪出售Italdesign之際，大眾集團首席執(zhí)行官OliverBlume正推動整個集團削減成本，因為歐洲市場形勢不佳，且來自中國汽車制造商的競爭日益激烈。Italdesign創(chuàng)辦于1968年，總部位于意大利都靈，由著名的意大利設計師喬治亞羅（GiorgettoGiugiaro）與曼托瓦尼（AldoMantova...

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  風阻0.217！阿維塔12風洞測試結果出爐

  老虎車網(wǎng) 2025-05-11

  近日，阿維塔12被曝風阻系數(shù)造假一事，引發(fā)了大量網(wǎng)友的關注。5月9日，阿維塔為了自證清白，針對旗下的阿維塔12車型進行了風阻系數(shù)測試直播。據(jù)了解，此次測試地點為中國汽車工程研究院風洞實驗室，共模擬六種工況，針對不同配置與行駛狀態(tài)測試風阻表現(xiàn)。測試結果顯示：使用低風阻輪圈+電子外后視鏡時，在風速160km/h的低風阻狀態(tài)下，阿維塔12的風阻系數(shù)為0.2172；在風速120km/h時，風阻系數(shù)為0.2...