來自：qi-che.com 作者：歐陽 發(fā)布時(shí)間：2019-09-27
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月27日?qǐng)?bào)道——
9月27日，C-IASI中保研再放碰撞新成績，這次的車型是長安福特福克斯，也是2019年第一批測(cè)試車型中最后一款。
在中保研原本發(fā)出測(cè)評(píng)通知顯示，應(yīng)該進(jìn)行測(cè)試低速碰撞、乘員安全與行人安全的配置的車型為2019款三廂1.5L鋒躍型；進(jìn)行測(cè)試安全輔助的車型為2019款三廂 EcoBoost 180 自動(dòng)鋒耀型。
但是最后公布的長安福特福克斯測(cè)評(píng)結(jié)果車型與開始的測(cè)評(píng)通知車型不一致，參加低速碰撞、乘員安全與行人安全測(cè)試車型變更為2019款三廂1.5L自動(dòng)鋒躍型與2020款 三廂 1.5L 自動(dòng)鋒躍型兩款，參加安全輔助測(cè)試為2020款 兩廂EcoBoost 180自動(dòng)鋒耀型，而期間發(fā)生的事情中保研沒有做出回應(yīng)。
在低速碰撞與經(jīng)濟(jì)維修指數(shù)最終評(píng)價(jià)為A良好，正面測(cè)試中，車輛安全氣囊沒有起爆，正面15公里時(shí)速碰撞，前縱梁無維修痕跡，車體結(jié)構(gòu)表現(xiàn)優(yōu)異滿分6分拿下5分，因?yàn)榫S修成本與車價(jià)之比，車頭維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)滿分24分拿下12分。車尾成績好于車頭，耐撞性拿到滿分，維修經(jīng)濟(jì)性24分拿下19分，算上加權(quán)的19.67分，最終總體評(píng)價(jià)為A良好。
C-IASI的經(jīng)濟(jì)維修指數(shù)是從保險(xiǎn)角度出發(fā)，通過更加嚴(yán)格的碰撞測(cè)試，反映出車輛的安全性和車輛碰撞后的修復(fù)對(duì)保險(xiǎn)公司帶來的直接成本。
也就意味著碰撞后維修成本越低，測(cè)評(píng)分?jǐn)?shù)就越高。
正面25%偏置碰撞測(cè)試中，64公里時(shí)速下，?？怂沟腁柱發(fā)生彎曲，結(jié)構(gòu)件剛強(qiáng)度不足，但通過乘員艙數(shù)據(jù)測(cè)算，上部彎曲后侵入量評(píng)級(jí)為A良好。盡管本次低配配有安全氣簾，但因安全帶束縛力度不足被扣分，最終評(píng)價(jià)為A良好。
側(cè)面碰撞測(cè)試中，1.5噸的測(cè)試移動(dòng)臺(tái)車以50公里的時(shí)速撞向福克斯，側(cè)面碰撞總體評(píng)價(jià)為G優(yōu)秀。但車門卻在碰撞中開啟，前排側(cè)氣囊防護(hù)性能減弱，前排假人軀干部分扣分明顯，導(dǎo)致最終評(píng)價(jià)降級(jí)為A良好。
而在座椅、頭枕和車頂硬度都拿到了G優(yōu)秀的成績。
雖然最后?？怂惯€是拿到了3個(gè)優(yōu)秀和1個(gè)良好的成績，但當(dāng)中的A柱硬度不足、安全帶束縛力度不夠、側(cè)碰車門開啟等安全隱患，廠家都應(yīng)該重視。
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