在所有科斯沃斯生產的引擎中最著名的應該是3公升DFV型發(fā)動機了，它在1967年6月荷蘭站的比賽中首次亮相就贏得冠軍，當時英國車手吉姆-克拉克駕駛著蓮花-科斯沃斯賽車率先沖過終點線，隨后這個引擎連戰(zhàn)連捷，共在F1大獎賽中獲得過154次勝利，這個型號的引擎只到1982年才退出F1大獎賽的舞臺，隨后他的衍生品諸如DFX和DFY型號的引擎也非常成功，譽滿全球。此外科斯沃斯在1968年制造的BDA型號引擎至今在老爺車的比賽中還被使用。隨后，科斯沃斯公司繼續(xù)設在北安普敦的總部圣詹姆斯公路研制渦輪增壓的福特V6式發(fā)動機。

1963年，福特開始為F1車隊提供引擎，1967年英國站，英國著名車手吉姆.克拉克駕駛搭載著福特-科斯沃斯引擎的蓮花49賽車奪冠，從此科斯沃斯進入了最輝煌的時代。1967年至1983年間，使用科斯沃斯DFV引擎的蓮花、邁凱輪、布拉漢姆、泰雷爾、威廉姆斯等車隊共參賽245場，154次贏得勝利，獲勝比率高達63%。科斯沃斯引擎是那個時代F1賽場上毫無爭議的霸主。此后的輝煌、也是最后一次輝煌出現在1994年，科斯沃斯助舒馬赫奪得首個年度冠軍，不過在第二年即被貝納通車隊拋棄。

曾經在1969年、1971年和1973年使用福特-科斯沃斯引擎三奪車手冠軍的英國傳奇車手杰奇.斯圖瓦特1996年宣布在福特的支持下成立F1斯圖瓦特車隊，1996年年末，在斯圖爾特大獎賽中使用科斯沃斯引擎的賽車全面落敗，這反而刺激了科斯沃斯公司，不久新的V10引擎研制成功，并在1998年7月正式投入使用。使用福特引擎參加1997賽季比賽。1999年是斯圖瓦特車隊最輝煌的一年，他們以36分獲得車隊第四名，赫伯特贏得1個分站冠軍，巴里切羅搶下1個首發(fā)，兩位車手4次站上頒獎臺。

1999年，斯圖瓦特把自己經營了3年的車隊賣給福特公司，售價8977萬美元。福特用旗下生產高檔跑車的美洲虎車廠的名義為車隊冠名，以1000萬美元的高薪簽下明星車手埃爾文，他們的目標是在2到3年后挑戰(zhàn)總冠軍。然而從組建那一天起，美洲虎車隊就被內部爭斗所困擾，車隊高層人員不停更換，難以實施持續(xù)性的發(fā)展方案。美洲虎車隊在F1的這5年，一直徘徊在7到9名之間，只有埃爾文上過兩次頒獎臺，他們的成績和表現遠不如1999年的斯圖瓦特車隊。

2004年11月15日，福特公司在英國倫敦宣布：旗下的捷豹車隊被紅牛公司收購的同時，科斯沃斯引擎生產商也被澳大利亞人凱文-卡爾科文收購。澳大利亞富商凱文-卡爾科文乃全球方程式冠軍車賽(Champ Car)擁有者。

到2006年末為止，福特-科斯沃斯引擎總共贏得了178個F1分站冠軍，僅落后于法拉利的180個，但法拉利參賽703場，福特-科斯沃斯只有520場，獲勝比率遠高于法拉利?？偣谲姺矫?，法拉利引擎14次獲得車隊冠軍，福特-科斯沃斯10次，但是在總積分上，福特-科斯沃斯以4634分排名榜首，法拉利是4228.27分。