法蘭克福車展,創(chuàng)辦于1897年,是世界最早辦國(guó)際車展的地方,也是世界規(guī)模最大的車展,有世界汽車工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”之稱。展覽時(shí)間一般在9月中旬,每2年舉辦一次,展出的車輛主要有轎車、跑車、商務(wù)車、特種車、改裝車及汽車零部件等,此外為配合車展,德國(guó)還舉行不同規(guī)模的老爺車展覽。
法蘭克福車展,創(chuàng)辦于1897年,是世界最早辦國(guó)際車展的地方,也是世界規(guī)模最大的車展,有世界汽車工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”之稱。展覽時(shí)間一般在9月中旬,每2年舉辦一次,展出的車輛主要有轎車、跑車、商務(wù)車、特種車、改裝車及汽車零部件等,此外為配合車展,德國(guó)還舉行不同規(guī)模的老爺車展覽。
1897年于德國(guó)柏林的Bristol旅館舉辦了一個(gè)小規(guī)模車展,盡管當(dāng)時(shí)只有八輛汽車參展,但其依然被喻為法蘭克福車展的前身。在1911年之前,類似的展會(huì)每年都會(huì)舉辦一次。就這樣子,Internationale Automobil AuSSTellung開始打出名號(hào),并漸漸演變成德國(guó)汽車界的一大盛事,同時(shí)也開始為世界汽車廠商所關(guān)注。然而在第一次世界大戰(zhàn)開打之后,IAA不得不停止舉辦,直到1921年才再度于柏林舉辦,與會(huì)共有67家車展,展出一百多輛車子,以當(dāng)時(shí)的規(guī)模來說,已是空前絕后。
法蘭克福車展
1939年IAA在二次世界大戰(zhàn)開戰(zhàn)前最后一次舉辦車展,第二十九屆展覽吸引了825,000參觀人次,同時(shí),大眾汽車也在這一次展覽中首度亮相,那一輛車就是在世界車壇占有重要地位的甲殼蟲。1951年德國(guó)法蘭克福首度舉辦車展,1951年4月,位于法蘭克福的展覽會(huì)場(chǎng)總共吸引了570,000人前來觀賞。相較之后同年9月在柏林舉辦的第三十五屆IAA車展,只吸引了290,000人。因?yàn)檫@樣,IAA決定將放棄一直在柏林舉辦的傳統(tǒng),轉(zhuǎn)移陣地至法蘭克福,從此以后,德國(guó)法蘭克福車展便成為一年一度的車壇盛事。
這個(gè)車展的地域色彩很強(qiáng),可能因?yàn)槭敲嚢l(fā)源的老家,靠近各大車商總部,看法蘭克福車展的歐洲老百姓不但拖家?guī)Э?、人山人海,而且消費(fèi)心理非常成熟,汽車知識(shí)了解得很全面。車展上,各種品牌新車很多,參觀者挑選車型重視的是 科技狀態(tài)的發(fā)展、汽配零部件質(zhì)量,甚至是DIY維修問題、售后市場(chǎng)產(chǎn)品,理性實(shí)用的成分居多?!〔粌H如此,法蘭克福車展還富有“專業(yè)精神”,像入選前年車展兩大“最高創(chuàng)新獎(jiǎng)”的產(chǎn)品都是汽車零部件。與國(guó)內(nèi)展覽相比,展商們更易節(jié)省設(shè)備市場(chǎng)費(fèi)用、運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用,所以運(yùn)用的高科技手段也比較多,但成本也更高,因?yàn)橐褂么笮突?dòng)媒體演示、模擬駕駛、親身體驗(yàn)等等。不像現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有些展覽,只展出一些大眾喜聞樂見的車型,展臺(tái)還要用繩子圍起來,觀者不能入內(nèi),更別提其它演示效果了。
德國(guó)是世界最早辦國(guó)際車展的地方。法蘭克福車展前身為柏林車展,創(chuàng)辦于1897年,1951年移到法蘭克福舉辦,每年一屆,轎車和商用車輪換展出。法蘭克福 車展是世界規(guī)模最大的車展,有“汽車奧運(yùn)會(huì)”之稱。 每?jī)赡昱e辦一次的法蘭克福國(guó)際車展一般安排在9月中旬開展,為期兩周左右。 參展的商家主要來自歐洲、美國(guó)和日本,尤其以歐洲汽車商居多。法蘭克福地處德國(guó),唱主角的自然是德國(guó)企業(yè),這似乎與底特律車展、東京車展的地域性同出一轍。德國(guó)是現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地,是奔馳公司、大眾公司、奧迪公司老牌公司的老家,法蘭克福車展正是他們一展身手的好機(jī)會(huì)。
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